기아 콩코드 역사, 한 세대 전 금형으로 돌아온 이유

기아 콩코드는 왜 ‘고속도로의 제왕’으로 불렸을까요? 남이 쓰던 금형으로 돌아온 중형차의 이야기입니다. 기아는 1981년 자동차공업 합리화 조치로 승용차 생산을 중단했습니다. 봉고로 위기를 넘긴 뒤, 일본에서 생산이 끝난 마쓰다 카펠라의 금형과 설비를 받아 콩코드를 만들었습니다. 기아는 차를 분해하며 부품의 설계도를 그렸고 국산화를 진행했습니다. 경주장에서 스쿠프들과 겨뤄 우승할 만큼 강한 성능을 갖췄지만, 판매에서는 대우 프린스에 밀렸습니다. 낡은 금형으로 시작한 콩코드가 기아의 다음 승용차 개발에 무엇을 남겼는지 살펴봅니다. [목차] 0:00 구형 금형과 경주 우승 0:54 1981년으로 돌아가다 1:07 승용차를 빼앗긴 기아 3:19 카펠라를 뜯어 그린 설계도 7:44 경주 우승과 판매 열세 13:31 금형이 남긴 다음 설계도 [참고 자료] 서울신문 · 기아/「크레도스」에 사운 걸었다/중형시장 석권… 적자 반전 노려 (1995-05-29) https://www.seoul.co.kr/news/1995/05/... 매일경제 · 콩코드 DOHC개발 기아자동차 2천㏄급 (1992-03-05) https://m.mk.co.kr/amp/1064712 한국경제 · 기아자동차, 콩코드 DOHC 5일부터 시판 (1992-03-04) https://www.hankyung.com/article/1992... Kia · History | Kia Heritage Archive (Chapter 2) https://worldwide.kia.com/en/brand/ou... 서울신문 · [커버스토리] 국산車 생산 50년…5대 강국으로 (2012-08-25) https://www.seoul.co.kr/news/2012/08/... MBC 뉴스데스크 · 기아 콩코드 개발 (1987-09-19) https://imnews.imbc.com/replay/1987/n... Mazda Motor Corporation · Mazda 100th Anniversary Timeline — Chapter 5 https://www2.mazda.com/en/100th/virtu... Kia UK · About Kia UK History https://www.kia.com/uk/about/corporat... 건국대 모빌리티인문학연구원 · Technology DB page 111 (매일경제 1987-10-05 콩코드 광고) https://mobilityhumanities.org/en/tec... 건국대 모빌리티인문학연구원 · Technology DB page 107 (매일경제 1988-08~12 콩코드 광고) https://mobilityhumanities.org/en/tec... ※ 일부 장면은 이해를 돕기 위해 AI로 만든 이미지입니다. #기아콩코드 #기아자동차 #국산차역사 #자동차개발비화