В ЧЕМ СЕКРЕТ МОЕЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ДРИФТА?

РОЗЫГРЫШ ЖИГУЛЕЙ БУДЕТ В ТГ http://t.me/borisych_mov http://t.me/borisych_mov http://t.me/borisych_mov В этом видео подробно разбираем полный спек подвески моих Жигулей для стритового дрифта по мокрому и сухому асфальту, а главное — отвечаем на вопрос, почему тачка так едет. Что стоит/по спекам: Перед: рычаги Clubturbo Дрифт (синие), сошки Clubturbo -70 by Ivan Ivanov, пружины Нива (синяя метка, пилены ~2.5 витка) + толстая чашка и межвитковая проставка, амортизаторы Технорессор Summer Drift -50, шаровые AS Metal, усиленный маятник на подшипнике, рулевая трапеция Трек. Развал: Развал -4; Кастор +8,5; Схождение +0.10 Усиление: пластины на лонжеронах (по 2 с каждой стороны), усилитель рулевого редуктора. Тормоза: вентилируемые 2112 R14 спереди, сток барабаны сзади (без колдуна), ручник в контуре на Nexia цилиндре. Зад: амортизаторы Monroe Adventure (не рекомендую), пружины Нива (пилены ~3.5 витка) + 3 межвитковые проставки, механизм Уатта, усиленный домик с косынкой, регулируемые продольные тяги. Трансмиссия: заварка, редуктор 4.1. Колёса: ВСМПО Солярис R14 (ширина 6J, разболтовка 4х98), резина 155/65 R14 («матизка»), сзади проставки 50 мм. Но главный секрет в конце ролика: действительно ли всё это нужно новичку для зимнего сезона, или достаточно заварки и хорошей резины? Пишите в комментариях, какой у вас конфиг и какой по счёту сезон катаете! 00:00 — Интро: в чём главный секрет? 00:46 — Концепция универсального стрит-спека 01:56 — Передняя подвеска: рычаги Clubturbo 02:37 — Сошки и угол Аккермана 03:51 — Пружины и амортизаторы спереди 05:16 — Усиление лонжеронов и редуктора 05:56 — Шаровые AS Metal и нюансы рулевой 06:40 — Передние тормоза 07:05 — Задняя подвеска: аморты, пружины и зажатость 07:43 — Механизм Уатта и регулируемые тяги 08:26 — Редуктор, заварка и тормоза 08:58 — Колея, проставки и колёса ВСМПО 10:06 — Главный секрет: с чего реально нужно начинать дрифт 11:19 — Личный опыт: как учиться на стоке