Nunca uses WD-40 en estas 10 partes de tu coche: puede salirte caro

Nunca uses WD-40 en estas 10 partes de tu coche: puede salirte caro. En este vídeo verás dónde no usar WD-40 Multi-Use, qué riesgo puede crear en cada caso y qué producto o procedimiento es más adecuado. La conocida lata azul y amarilla puede ser útil en muchos trabajos, pero no es una solución universal. Aplicarla donde una pieza necesita fricción, debe quedar sin residuos o forma parte de un sistema de seguridad puede reducir el agarre, contaminar superficies o empeorar el problema que intentabas resolver. En este vídeo aprenderás: Por qué no conviene improvisar con WD-40 Multi-Use en frenos, neumáticos y correas. Qué riesgo existe en el sensor MAF, el parabrisas, las escobillas y los faros de policarbonato. Por qué debes tener especial cuidado con cinturones, pretensores, airbags, pantallas y mandos. Qué alternativa utilizar en cada caso. Qué hacer si ya has aplicado el producto en una zona delicada. Cuando hablamos de WD-40 nos referimos al producto Multi-Use, la lata azul y amarilla. WD-40 también fabrica limpiacontactos, lubricantes de silicona y otros productos especializados con fórmulas y usos diferentes. Este contenido es educativo y no sustituye las indicaciones del fabricante ni el diagnóstico de un profesional. No pulverices aerosoles sobre superficies calientes ni cerca de chispas o llamas. Si has contaminado frenos, neumáticos o un componente de seguridad, no sigas conduciendo para intentar eliminar el producto: solicita una revisión profesional. ¿En qué parte de tu coche has pensado usar WD-40 y no sabes si es correcto? Escribe la pieza y el nombre exacto del producto en los comentarios. Suscríbete a Car Fixer para aprender a evitar errores de mantenimiento que parecen pequeños, pero pueden terminar en una avería cara.