15-минутные города

Губернатор Эбигейл Спанбергер изучает способы упрощения процедуры утверждения муниципалитетами Вирджинии более плотных, удобных для пешеходов районов рядом с транспортными узлами — чтобы больше людей могли ходить пешком, ездить на велосипеде или автобусе вместо автомобиля. Выступая на транспортной конференции губернатора, она представила это как практический ответ на растущие транспортные расходы и многомиллиардный дефицит бюджета на содержание автомагистралей. Избиратели Вирджинии сейчас слышат четкий призыв: снизить барьеры для развития, ориентированного на транспорт, расширить многофункциональные застройки рядом с автобусными и железнодорожными линиями и рассматривать возможность меньшего использования автомобилей — включая переход от двух автомобилей к одному — как один из наиболее эффективных способов снижения расходов домохозяйств. Спанбергер отметила, что цены на бензин выросли примерно на 30 процентов с начала войны с Ираном, а цены на автомобили и страхование также выросли. Одновременно с этим, государственные чиновники сталкиваются с дефицитом более 1,7 миллиарда долларов между имеющимися средствами и тем, что необходимо для поддержания безопасности и относительно хорошего состояния существующих автомагистралей в течение следующих шести лет. Этот подход работает в местах, где уже есть легкорельсовый транспорт и разветвлённые автобусные сети — Северная Вирджиния, Ричмонд, Хэмптон-Роудс. Открытым остаётся вопрос, насколько широко он распространяется на населённые пункты, где таких сетей нет. Ведущий Урия Кайзер рассказывает о репортажах Richmond Times-Dispatch, о пилотной программе Федерального управления транспорта, выделившей почти 30 миллионов долларов на подобные проекты, о выделении 4 миллиардов долларов на улучшение автомагистрали I-81, которое по-прежнему считается приоритетным, и о продолжающихся дискуссиях о скоростных полосах на I-95 и I-495. Он также отмечает сокращение бюджета на содержание автомагистралей на 200 миллионов долларов, предложенное бывшим губернатором Гленном Янгкином, и о том, что Совет по транспорту штата рассматривает возможность замедления некоторых проектов при перераспределении средств на более приоритетные программы. Критики видят долгосрочное предпочтение автобусным линиям, железным дорогам, зарядным станциям для электромобилей и метрополитену по сравнению с моделью развития, основанной на использовании автомобилей, которая определяла Вирджинию на протяжении десятилетий. Метрополитен по-прежнему в значительной степени зависит от финансирования Вирджинии, Мэриленда и округа Колумбия. Общественный транспорт имеет очевидные ограничения, о чем напомнили пассажирам недавние громкие инциденты. В этом видео подробно разбирается то, что сказала Спанбергер, что показывают цифры и что переход к более плотной застройке, ориентированной на общественный транспорт, может означать для водителей, сельских общин и многолетней дорожной сети штата. Поставьте лайк видео, оставьте комментарий со своим мнением, подпишитесь и нажмите на колокольчик, чтобы не пропустить следующий обзор. Поддержите Virginia Insider Станьте участником →    / @virginiainsider   Следите за Virginia Insider: • YouTube →    / @virginiainsider   • X → https://x.com/virginiainsider • Facebook →   / virginiainsider   • Rumble → https://rumble.com/c/c-7897060 Источник: Richmond Times-Dispatch, «Спанбергер рекламирует жилье рядом с транспортом и пешеходные районы», 14 октября 2026 г. https://richmond.com/news/state-regio...