ЮАР упускает возможности из-за перенаправления морского трафика — Денис Рева (ISS)

Сможет ли частный сектор использовать технологии для преодоления этого разрыва? Поскольку угрозы безопасности в Красном море продолжают оттеснять международные грузовые суда от Суэцкого канала и вокруг мыса Доброй Надежды, наблюдается увеличение глобального морского трафика, проходящего через южноафриканские воды. Но готова ли Южная Африка обеспечить безопасность и поддержку одного из самых оживленных торговых маршрутов в мире? В этом интервью Денис Рева, исследователь морской безопасности из Института исследований безопасности (ISS) в Претории, рассказывает о состоянии морской готовности Южной Африки. Хотя Южная Африка поддерживает возможности мирового класса в области осведомленности о морской обстановке и радиолокационного наблюдения, ее физический морской флот сталкивается с серьезными оперативными недостатками. Он работает примерно 3000 активных морских часов в год при официальных целевых показателях более 8000 и эксплуатирует всего один функциональный фрегат из четырех. Мы обсуждаем стратегическое несоответствие между амбициями военно-морского флота и недофинансированными бюджетами, почему местные порты не получают коммерческой выгоды от перенаправления судов, роль добровольцев-спасателей, таких как Национальный институт морской спасательной службы (NSRI), и может ли местная технология беспилотных летательных аппаратов помочь преодолеть этот разрыв до того, как произойдет крупная морская катастрофа. ВРЕМЕННЫЕ МЕТКИ ГЛАВ: 00:00 – Введение: Смещение глобальной торговли в сторону морского пути через мыс Доброй Надежды 01:42 – Кризис в Красном море и обход Суэцкого канала 03:24 – Осведомленность о ситуации против возможностей мореплавания: в чем Южная Африка преуспевает и в чем испытывает трудности 04:45 – Ограничения поисково-спасательных работ в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) 06:43 – Дефицит фрегатов: зависимость от одного действующего судна 08:45 – Несоответствие бюджета: количество активных морских часов сократилось с более чем 8000 до ~3000 10:41 – Военно-морская дипломатия и неприсоединение: баланс между визитами стран БРИКС и НАТО 13:23 – Портовые заторы: почему южноафриканские порты упустили выгоду от Красного моря 17:16 – Страхование и риск: отсутствие непосредственного риска 22:42 – Поисково-спасательные работы: решающая роль национального моря Институт спасения (NSRI) 24:28 – Беспилотные технологии и дроны: Может ли частный сектор решить проблему нехватки флота с помощью своих технологий? #ЮжнаяАфрика #МорскаяБезопасность #ВМСЮАР #МысДобройНадежды #Судоходство #ГлобальнаяТорговля #КрасноеМоре #ДенисРева #МКС #ПоискИСпасение #МорскиеДроны