Dopo GLI ALBERI A CAMME, la trasformazione: frizione, mono e corpi farfallati EP-2

Nel primo episodio (   • Dopo GLI ALBERI A CAMME, la trasformazione...  ) abbiamo portato la mia KTM 890 Adventure R a telaio e siamo andati a controllare uno degli argomenti più discussi, temuti e odiati di sempre sulla KTM 790/890: il famoso “alberi a camme gate”. Secondo internet, a 30.000 km, questa moto avrebbe dovuto essere già mezza morta. Alberi a camme scalinati. Distribuzione distrutta. Motore finito. Moto da buttare. E invece, dopo 30.000 km di mulattiere, sterrati, fango, sabbia, cadute, sfollate, sgasate, limitatore e disagio vero, abbiamo visto com’è messa davvero. Ma quello era solo l’inizio. In questo secondo episodio si entra ancora più nel vivo del maxitagliando di JINX. Smontiamo il mono posteriore, puliamo i corpi farfallati, rimettiamo mano alla frizione e iniziamo una modifica abbastanza folle al pacco frizione per renderla ancora più racing. Una modifica non proprio per tutti. Anzi, diciamo pure una roba abbastanza unica e per pochi. Andremo anche a lavorare sull’ugello frizione, un dettaglio piccolo ma molto importante su questi motori, e poi rimonteremo il mono dopo la revisione fatta dal mitico Robert di WS Suspension. Perché questa serie non è solo “vediamo se la KTM è rotta”. È il racconto completo di cosa succede quando una KTM 890 Adventure R che ha fatto 30.000 km di uso gravoso viene aperta, controllata, sistemata e preparata per diventare ancora più estrema. Nel video vedrete: smontaggio del mono posteriore revisione del mono da WS Suspension pulizia dei corpi farfallati modifica al pacco frizione modifica dell’ugello frizione rimontaggio del mono preparazione di JINX per il prossimo step E ve lo dico subito: se pensavate che l’EP.1 fosse assurdo, questo è solo l’inizio del vero disagio. NON SIETE PRONTI. Grazie a TARGET MOTOR, e Ws Suspension per il lavoro incredibile che hanno svolto su Jinx, se dovete fare un talgliando, revisionare o tarare le sospensioni , rifare tutta la moto, cambiare le gomme, revisionare l'abs, ecc... chiamate TARGET MOTOR (BASTA CHE AVETE UNA KTM :) ) TARGET MOTOR Via Campania 22, PIEVE EMANUELE +39 340 979 9455 Scrivetemi su Insta che vi do un bel codice sconto! Da Ws Suspension / https://www.wssuspension.com/ / troverete il non plus ultra per la preparazione, revisione, bagnetti, coccole e steroid# per le vostre sospensioni! Se il video vi piace, iscrivetevi al canale, attivate la campanella e preparatevi alla prossima puntata, perché JINX sta tornando… ma non esattamente come prima. ENJOY! #alberiacamme #frizioneracing #tagliando30000 #ktm890adventurer 00:00 INTRO 02:04 COSA FACCIAMO ALLA FRIZIONE 04:00 SI SCALDA LA FRIZIONE 05:00 CONFTRONTO TRA FRIZIONE MONO E MAXI 06:20 ALMENO 100000 KM 08:49 LA LAVORAZIONE 09:17 RIMONTAGGIO FRIZIONE 09:55 DOBBIAMO SMONTARE IL MONO! 10:40 SMONTIAMO IL TELAIETTO 11:30 DA DOVE ARRIVA QUESTO OLIO QUA? 12:40 PULIAMO CON LO SPAZZOLINO DEI DENTI DEL CANE 13:30 PULIZIA CORPI FARFALLATI 17:22 ARRIVO DA WS SUSPENZION 18:25 REVISIONE DEL MONO 19:20 NON HA PERSO AZZOTO 20:20 NON SONO GIOCATTOLI 21:10 INIZIANO I CICLI 22:40 ROBERT HA FATTO UN MIRACOLO 23:26 NEL PROSSIMO EPISODIO