Toyota y Honda Híbridos: Dos Formas Muy Distintas De Hacer Una eCVT

Toyota y Honda utilizan las mismas siglas eCVT en muchos de sus híbridos, pero detrás esconden dos formas completamente distintas de combinar gasolina y electricidad. Mientras Toyota utiliza un engranaje planetario que mezcla continuamente la fuerza del motor térmico y los motores eléctricos, Honda apuesta por dos motores eléctricos, una relación fija y un embrague que conecta o desconecta el motor de gasolina según la situación. Analizar ambas soluciones permite entender por qué dos de los mayores especialistas japoneses en tecnología híbrida llegaron a respuestas tan diferentes para resolver el mismo problema. Estas diferencias afectan a la sensación al acelerar, el consumo, la tracción, el remolque y también a las piezas que trabajan dentro de cada transmisión. En este vídeo de AutoRebufo analizamos cómo funcionan realmente las eCVT de Toyota y Honda, por qué no tienen casi nada que ver mecánicamente y cómo estas dos escuelas de ingeniería han acabado influyendo incluso en otros fabricantes de híbridos. ¿Con cuál te quedarías: con el sistema híbrido de Toyota o con el de Honda? Te leo en comentarios. #Toyota #Honda #ToyotaHybrid #HondaHybrid #eCVT #MotoresHíbridos #AutoRebufo