MGB Autoverladung durch den Furka-Basistunnel Realp - Oberwald mit HGe 4/4 und Ge 4/4 III

Mit dem Autozug durch die Alpen – der Furka-Autoverlad der Matterhorn Gotthard Bahn Zwischen Realp im Kanton Uri und Oberwald im Wallis betreibt die Matterhorn Gotthard Bahn eine der vier planmäßigen Tunnel-Autoverladezüge der Schweiz. Durch den 15,4 Kilometer langen Furka-Basistunnel werden Autos und andere Fahrzeuge ganzjährig unter dem Furkapass hindurch transportiert. Die Fahrt durch den Tunnel dauert nur rund 15 bis 20 Minuten – und erspart die deutlich längere Fahrt über den Furkapass. Der Furka-Basistunnel wurde 1982 eröffnet und machte die Verbindung zwischen dem Urserntal und dem Goms erstmals ganzjährig möglich. Der einspurige Tunnel besitzt zwei Kreuzungsstellen bei Geren und Rotondo. Heute gehört die Strecke zu den stark ausgelasteten Abschnitten im Netz der MGB. Die Autoverladezüge bestehen aus speziellen Autotransportwagen mit Auffahrrampen sowie Steuerwagen. Zwei komplette Kompositionen stehen für den regulären Betrieb zur Verfügung. Jeder Zug kann dabei bis zu 44 Fahrzeuge aufnehmen. Ursprünglich waren für diese besondere Aufgabe zwei spezielle Ge 4/4 III 81 und 82 der ehemaligen Furka-Oberalp-Bahn vorgesehen. Diese Maschinen wurden speziell für den Autoverkehr durch den Basistunnel beschafft und waren wegen ihres ausschließlichen Einsatzes am Furka-Autoverlad als „Tunnelloks“ bekannt. Im Gegensatz zu den anderen Triebfahrzeugen der FO bzw. MGB waren diese beiden Lokomotiven ausschließlich Adhäsionsfahrzeuge ohne Zahnradantrieb. Sie waren technisch eng mit den Ge 4/4 II der Rhätischen Bahn verwandt und wurden nach Tests auf dem RhB-Netz ab 1982 ausschließlich vor den Autopendelzügen eingesetzt. Heute sind diese beiden markanten Tunnelloks Geschichte. Die Ge 4/4 82 wurde 2015 ausgemustert und später in Andermatt abgebrochen, die Ge 4/4 81 folgte 2023 und wurde in Landquart abgebrochen, nachdem die RhB brauchbare Ersatzteile für die eigene Ge 4/4 Flotte ausgebaut hatte. Der Autoverlad wird inzwischen ausschließlich mit den HGe 4/4 II der MGB bespannt, welche sonst den Glacier Express sowie Personen- und Güterzüge Visp-Zermatt ziehen. Die HGe 4/4 II ist eine für den Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb ausgelegte Universallokomotive und deutlich vielseitiger einsetzbar als die früheren reinen Autoverladelokomotiven. Eine Besonderheit meiner Aufnahmen ist gleich zu Beginn zu sehen: Der erste Zug ist kein gewöhnlicher planmäßiger Autoverlad, sondern eine seltene Überführungsfahrt von Andermatt nach Realp. Die Autoverladezüge müssen für Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten ab und zu nach Andermatt überführt werden. Deshalb kann man gelegentlich eine solche Leer- beziehungsweise Überführungsfahrt auf der Strecke zwischen Andermatt und Realp beobachten. 00:00 Überführungsfahrt leerer Autozug Andermatt-Realp bei Hospental 01:46 HGe 4/4 II 101 mit Autozug Realp 04:16 Mitfahrt Autozug Oberwald-Realp 07:37 Ge 4/4 Nr. 81 in Realp aus diversen Blickwinkeln