Обзор Mazda CX-5 2026 года | Они переделали всё... кроме двигателя

Компания Mazda полностью переработала CX-5 для 2026 года — увеличила заднее сиденье, углубила багажное отделение, установила огромный новый информационно-развлекательный экран со встроенной системой Google — и добавила тот же 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель и ту же шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которые использовались годами. В результате получился разгон до 100 км/ч за 9,4 секунды (медленнее, чем у заменяемого CX-5), тормозной путь с 100 км/ч 38 метров, расход топлива 27 миль на галлон в смешанном цикле с полным приводом (по данным на бумаге) и 23,2 миль на галлон в реальных условиях — значительно хуже, чем у всех гибридов в этом сегменте. Турбонаддува нет, гибрида пока нет, и нет никакой попытки спасти ситуацию с рядным шестицилиндровым двигателем CX-60 с задним приводом — хотя Mazda подтвердила, что совершенно новая гибридная система собственной разработки появится в 2027 году. Так что вопрос в том: достаточно ли новой платформы, значительно улучшенного интерьера и лучшего в сегменте дизайна, чтобы компенсировать недостатки силовой установки, которая и так кажется немного отстающей? В этом подробном обзоре мы рассмотрим совершенно новый дизайн экстерьера и сравним габариты CX-5 с CR-V, Tucson, Sportage и RAV4, подробно разберем 2,5-литровый двигатель и шестиступенчатую трансмиссию, комфорт передних сидений и значительно улучшенное заднее сиденье (теперь достаточно большое для установки детских кресел лицом назад за водителем ростом 183 см), более 33 кубических футов багажного пространства благодаря новым сиденьям, складывающимся в пропорции 40-20-40, обновленную приборную панель с 12,9-дюймовой информационно-развлекательной системой на базе Android (со встроенными Spotify, YouTube и Google), аудиосистему Bose, приборную панель с индикацией ускорения и торможения, качество езды на новой подвеске с более мягкими пружинами, результаты испытаний на шумоизоляцию салона, реальный расход топлива по сравнению с гибридными конкурентами, а также полное сравнение с Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage и собственным Mazda CX-50 — чтобы вы знали, стоит ли покупать новый CX-5 сейчас или подождать выхода новой модели. Гибрид 2027 года, или вовсе забудьте о нём. Вот почему мы мало говорим о надёжности:    • The Problem With "Reliability" Scores Is G...   А что насчёт остаточной стоимости? То же самое:    • Resale Value: Myth vs Reality | Why It Mat...   Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам! https://www.youtube.com/@AAutoBuyersG... Поддержите нас на Patreon: patreon.com/autobuyersguide Купите мерч! http://aoamerch.com Подкаст:    / autobuyersguidepodcast   Руководство для покупателей электромобилей:    / evbuyersguide   Горный сад:    / themountaingarden   Подписывайтесь на нас в Facebook: http://fb.me/theautobuyersguide/ Разделы 0:00 Вступление: Совершенно новый CX-5 и CX-60, который мог бы быть 1:53 Дизайн экстерьера и размеры по сравнению с конкурентами 4:02 Двигатель 2,5 л, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и отсутствующий гибрид 6:17 Передние сиденья, задние сиденья и установка детских сидений 9:27 Багажное отделение и складывающиеся сиденья 40-20-40 10:24 Большой экран, встроенный Google и программное обеспечение Android 18:40 Материалы отделки салона и приборная панель Дизайн 22:40 Разгон 0-60, Торможение и управляемость 24:07 Качество езды, шум в салоне и экономичность топлива 26:54 Цены и конкуренты (RAV4, CR-V, Tucson, CX-50) #MazdaCX5 #2026CX5 #CX5Review #MazdaCX52026 #NewCX5 #CX5vsRAV4 #CX5vsCRV #CX5vsTucson #CompactSUV #SUVReview #MazdaReview #CarReview #AutoBuyersGuide