Moto Guzzi V100 Mandello S | Обзор поездки | Индивидуальный трековый костюм

Я получил ключи от Moto Guzzi V100 Mandello S, пока мой V85 TT проходил первое техобслуживание в A&D Motorcycles в Денбиге. 24 часа, 150 миль по Чеширу и Северному Уэльсу — достаточно времени, чтобы составить реальное мнение. Никакого заранее спланированного маршрута, много времени — только я, мотоцикл и смесь дорог категории А и В, чтобы выяснить, что на самом деле представляет собой Moto Guzzi V100 Mandello S и современный 1042-кубовый двигатель Moto Guzzi с жидкостным охлаждением. Я осветил все аспекты — эргономику и комфорт для высоких водителей, производительность и управляемость, электронную подвеску Öhlins, технологии для водителя и оправдана ли цена в 15 500 фунтов стерлингов. Я также сравнил его с мотоциклами, на которых мне довелось покататься — BMW R1300RS, Kawasaki Ninja 1100SX и Yamaha Tracer 9 — чтобы понять, какое место V100 занимает в классе спортивных туристических мотоциклов (если вообще туда ему место!). Но вопрос, к которому я постоянно возвращался, сложнее, чем позволяет ответить техническая спецификация: это просто спортивный туристический мотоцикл с итальянским колоритом, или это что-то действительно особенное? И, пожалуй, самое важное для меня лично — сохранил ли этот очень современный Moto Guzzi что-нибудь из того, что заставило меня полюбить V85 TT? 🏍️ Мотоциклы, упомянутые в этом видео: Moto Guzzi V100 Mandello S | BMW R1300RS | Kawasaki Ninja 1100SX | Yamaha Tracer 9 📍 Съемки проходили в Чешире и Северном Уэльсе 🔧 Демонстрационный мотоцикл предоставлен компанией A&D Motorcycles, Денби — спасибо @admotorcycles3063 Временные метки: 00:00 Начало 00:24 A&D Motorcycles Денби 01:00 Первые впечатления — V100: Сохранился ли шарм Guzzi? 01:40 Самый недооцененный спортивно-туристический мотоцикл? 02:05 Эргономика для высоких райдеров 02:50 Конкуренты — BMW R1300RS, Ninja 1100SX и Tracer 9 05:38 Мощность и ускорение 08:30 Сигнальные лампы и электроника 09:10 Переключатели и органы управления 09:47 Эргономика при росте 190 см 11:00 Комфорт при езде 12:36 Защита от ветра и активная аэродинамика 15:16 Характер двигателя и ощущения от V-образного двухцилиндрового двигателя 16:25 Подогрев ручек — почти 16:52 Mandello против Mandello S — какой купить? 17:50 Цена и ценность — оправданы ли 15 500 фунтов стерлингов? 19:44 Управляемость и маневренность 21:08 Дисплей водителя и TFT-экран 22:46 Режимы езды и активная аэродинамическая конфигурация 23:35 Электронная настройка подвески Öhlins 24:00 Полный обзор экстерьера 26:40 Посадка и треугольник водителя 28:10 Спортивные шины на туристическом мотоцикле 29:00 Задний тормоз и ABS 30:30 Управляемость и маневрирование на низких скоростях 31:15 Стоимость обслуживания, гарантия и качество 33:07 Не слишком ли нишевый V100? 34:30 Система обнаружения слепых зон — демонстрация в реальном времени 35:19 Устойчивость и плавность хода на высоких скоростях 37:14 Предупреждение о запасе топлива 37:54 Запас топлива и щелчок при переключении на первую передачу 38:22 Плюсы и минусы 40:50 Попробуйте сами 41:12 Спасибо #MotoGuzzi #MotoGuzziV100 #V100Mandello #MandelloS #MotoguzziMandello #SportTourer #MotorcycleReview #BikeReview #BMWR1300RS #KawasakiNinja1100SX #YamahaTracer9 #OhlinsSuspension #AdventureTouring #NorthWales #Cheshire #MotorcycleLife #BikeLife #TheNorthWestRider #MotoGuzziV85TT #ItalianMotorcycles #MotorcycleTest #RiderTech #ActiveAero #BlindSpotDetection #TallRider #MotorcycleTours #UKMotorcycling #MandelloVsMandelloS