Ким Кэмпбэлл в A-10 Тандерболт

7 апреля 2003 года, в самый разгар операции «Иракская свобода», американские войска в окрестностях Багдада запрашивают срочную непосредственную авиационную поддержку. Капитан Ким «KC» Кэмпбелл ведет свой A-10 на малой высоте, чтобы прикрыть подразделение, ведущее бой у моста в северной части Багдада. На выходе из очередного захода на атаку она попадает в скрытую засаду ПЗРК. Выпущенная с плеча ракета поражает хвостовую часть, и последствия оказываются мгновенными: обе гидравлические системы выходят из строя, оставляя самолет с нулевым давлением в гидросистеме и почти неуправляемым. В самом разгаре ожесточенного боя над враждебным городом Кэмпбелл вынуждена перейти на ручное управление (Manual Reversion) — редкий и опасный аварийный режим A-10. То, что происходит дальше — это задокументированный отчет об инциденте, который широко приводится в качестве эталона живучести A-10. Исправление 00:00: Полковник Джон «Coke» Блочер связался с нами, чтобы сообщить, что он не был авианаводчиком (JTAC) на земле, координировавшим атаку Кэмпбелл 7 апреля 2003 года. Путаница возникла из-за того, что реальный авианаводчик использовал тот же позывной («Advanced 33»), который Блочер использовал днем ранее (6 апреля), координируя авиаудары для Донка Страсбургера и Билли Боба Торнтона. Приносим извинения полковнику Блочеру и благодарим Дэвида Боннера — главного историка Военно-воздушного университета — за то, что вышел на связь.