BMW снова показал всем кто здесь БОСС

Привет друзья. Автомобильная индустрия сегодня переживает один из самых сложных и одновременно интересных периодов в своей истории. С одной стороны — стремительная электрификация, жесточайшие экологические нормы и давление регуляторов, с другой — огромный спрос на настоящие эмоциональные автомобили с характером, звуком и механической душой. Многие производители уже начали постепенно отказываться от классических ДВС, однако BMW M, похоже, решила пойти другим путем. Вместо того чтобы капитулировать перед новыми стандартами, баварцы нашли способ сохранить легендарные рядные «шестерки», сделав их значительно эффективнее без потери мощности. Руководитель Mercedes-Maybach Маркус Бауэр заявил в недавнем интревью, что американские покупатели не готовы отказываться от V12 даже в условиях тотального перехода отрасли на более компактные и экологичные агрегаты. Именно поэтому компания намерена сохранять легендарный двигатель настолько долго, насколько это позволят экологические нормы и законодательство. А это значит, что V12 жить. Сегодня флагманский Mercedes-Maybach S 680 остается одной из последних серийных моделей в мире, оснащенных классическим 6-литровым битурбированным V12. Этот двигатель развивает внушительные 621 лошадиную силу и 900 Нм крутящего момента. Интересно, что в Европе ситуация складывается совершенно иначе. Из-за ужесточающихся экологических требований Maybach уже фактически отказался от V12 на европейском рынке, оставив клиентам исключительно версии с V8, включая гибридные модификации. Это новый Lamborghini Fenomeno Roadster - это открытая версия купе Fenomeno, представленного в рамках эксклюзивной программы Few-Off. По предварительным данным, компания выпустит всего 15 экземпляров автомобиля, что автоматически превращает модель в коллекционную ценность еще до начала поставок клиентам. Причем большинство машин, как сообщают зарубежные источники, были распределены между избранными клиентами Lamborghini задолго до официальной премьеры. В основе Roadster лежит архитектура Lamborghini Revuelto, однако назвать Fenomeno «обычным Revuelto без крыши» было бы огромным упрощением. Инженеры Lamborghini серьезно переработали аэродинамику автомобиля, чтобы компенсировать отсутствие жесткой крыши и сохранить стабильность на экстремальных скоростях. Для этого суперкар получил полностью новый профиль ветрового стекла со встроенным карбоновым аэродинамическим элементом, который перенаправляет воздушные потоки над салоном и далее к моторному отсеку. Благодаря этому воздух не только снижает турбулентность в салоне, но и дополнительно охлаждает атмосферный V12 и карбон-керамические тормоза.