Эп. 111 — Стоит ли спасать эту деревянную лодку 1953 года по проекту Монка? Полный обзор восстано...

⚓ Присоединяйтесь к команде – помогите сохранить эти классические лодки и их истории! Присоединившись к нашей команде, вы получаете не только ранний доступ и эпизоды без рекламы, но и помогаете сохранить и поделиться историями этих прекрасных старых деревянных лодок, чтобы они могли продолжать плавать для будущих поколений. Преимущества для участников команды: 🎥 Ранний доступ: смотрите новые эпизоды на неделю раньше всех! 🚫 Просмотр без рекламы: наслаждайтесь непрерывным повествованием и реставрационными работами! ======================= Как присоединиться к нашей команде ====================== Ежемесячная поддержка: Patreon – присоединяйтесь для получения постоянной ежемесячной поддержки и доступа к эксклюзивному контенту:   / travelswithgeordie   Членство на YouTube – самый простой способ присоединиться.    / @travelswithgeordie   Разовая поддержка: PayPal – Разовый взнос для поддержания работы проекта: https://www.paypal.me/TravelsWithGeordie Купите мне кофе – Еще один простой способ внести свой вклад: https://buymeacoffee.com/travelswithg... ====================== Свяжитесь с нами ====================== 📧 Электронная почта: peter@travelswithgeordie.com 📬 Почтовый адрес: Peter Knowles, 185-911 Yates Street, Victoria, BC, V8V 4Y9 📈 Запросы по маркетингу: peter@travelswithgeordie.com Построенный в 1953 году, трехкаютный крейсер MV Geordie, спроектированный Питером Монком, может похвастаться прекрасной конструкцией из досок, изготовленных методом карвельной обшивки, с гнутыми паром дубовыми шпангоутами и кедровой обшивкой. Однако возраст судна и оцинкованные крепления создают постоянные проблемы для реставрации. Экскурсия начинается в рулевой рубке, где были недавно проведены обновления, а затем переходит в носовую часть, где Питер проектирует функциональную навигационную станцию. Он обсуждает улучшения в организации хранения, изменения в мебели и предстоящие проекты, такие как улучшение камбуза и модернизация кормовой каюты. Хотя Питеру нравятся эстетические и функциональные улучшения, он подчеркивает, что поддержание деревянной лодки в хорошем состоянии — это не только косметический ремонт, но и решение структурных проблем для обеспечения долгосрочной мореходности. Он затрагивает вопросы прочности корпуса, обшивки и будущих ремонтных работ, которые потребуют внимания. 0:00 Жизнь на борту деревянной лодки 1953 года | Начало полного реставрационного тура 0:28 Правда об этом классическом крейсере «Монк» | Раскрытие хорошего, плохого и ужасного 0:39 Внешний осмотр | Деревянная трехкаютная лодка «Монк» 1953 года (Тихоокеанский Северо-Запад) 1:09 Якорная система, цепь и лебедка | Что действительно работает на деревянной лодке 1:40 Стекловолокно поверх деревянных палуб | Умное обновление или будущий кошмар? 2:19 Гниение и протечки в рулевой рубке | Как вода разрушает деревянные лодки 4:14 Управление классическим моторным крейсером в одиночку | Важные детали конструкции 8:15 Разрушающиеся транец и тиковые поручни | Что можно спасти, а что нет 9:00 Удаление стекловолокна для спасения деревянной лодки | Капитальная перестройка кокпита 20:33 Настоящая проблема старых деревянных лодок | Рамы, крепежные элементы и дно