(ФАТАЛЬНЫЙ) Заход по приборам закончился трагедией: пилот потерял квалификацию, сертификация само...

СПОНСОР: PLANEWX PlaneWX помогает пилотам принимать решения о взлете/посадочном полете: метеорологический брифинг с оценкой погодных условий и указанием источников информации, оценка рисков полета (FRAT), показывающая, как соотносятся риски (пилот, самолет, окружающая среда, внешние факторы), сеть наставников, где вы можете задать вопрос опытному пилоту, и разбор полета. «Уверенность в полете. Мужество остаться». Бесплатный план. Скидка 20% по коду FLIGHTFOLLOWER20 https://www.planewx.ai/flightfollower Утром 1 апреля 2024 года самолет Piper PA-28-236 Dakota вылетает из Блумингтона, штат Индиана, в Манси. Полет выполняется по приборному плану, чтобы добраться до ремонтной мастерской для проверки высотомера, пито-статической трубки и транспондера, необходимых для полетов по приборам. Ближе к концу захода на посадку по RNAV в Манси пилот запрашивает у диспетчерской вышки разворот на 360 градусов. Менее чем через две минуты траектория полета самолета обрывается. Пилот погиб 20 апреля 2024 года; два человека, находившиеся на общедоступной тропе, получили серьезные травмы. Это полная история, воссозданная на основе реальных записей переговоров диспетчеров воздушного движения и полетных данных из дела NTSB (CEN24LA144): документы, облачность, заход на посадку, круги, переговоры в диспетчерской вышке и выводы NTSB. Каждый факт взят из окончательного отчета и дела NTSB. Там, где в документах ничего не сказано, об этом говорится в видео. РАЗДЕЛЫ 0:00 Полет в Манси 1:18 Пилот, самолет и документы 2:49 Полет и погода 3:57 Векторы и разрешение на заход на посадку (реальный звук переговоров с диспетчером) 5:52 Отклонение от курса 6:33 Запрос на разворот на 360 градусов (реальный звук переговоров с диспетчером) 7:38 Последние полторы минуты 8:36 Внутри диспетчерской вышки 9:21 После окончания курса (реальный звук переговоров с диспетчером) 11:09 Последствия 11:30 Что обнаружило NTSB 13:28 Вероятная причина ХРОНОЛОГИЯ (восточное летнее время, 1 апреля 2024 г.; часы на карте в видео показывают UTC, на четыре часа впереди) 9:37 утра вылет из Блумингтона (BMG) 9:44 утра сообщение о горизонтальном положении на высоте 5000 футов и все еще в облачности 10:16-10:20 утра Диспетчерская вышка аэропорта Индианаполиса направляет его на заход по схеме RNAV на ВПП 14, дает разрешение и передает управление диспетчерской вышке Манси. 10:21 утра: пролетает HIXAG, точку захода на посадку; разрешение на посадку получено. 10:24 утра: запрашивает у диспетчерской вышки разворот на 360 градусов. 10:26 утра: траектория полета самолета заканчивается примерно в 0,8 морских милях к юго-западу от порога ВПП 14. 10:28 утра: диспетчер вышки сообщает аэропорту Индианаполиса, что не видит самолет; аэропорт Индианаполиса потерял радиолокационный контакт. ЧТО УСТАНОВИЛА NTSB (вероятная причина, дословно): «Пространственная дезориентация пилота и последующая потеря управления во время маневрирования вне установленных процедур инструментального захода на посадку в условиях инструментальной метеорологии, что привело к столкновению с землей. Способствовала аварии неспособность местного диспетчера выдать соответствующие инструкции по уходу на второй круг из-за недостаточного знания процедуры». Подписывайтесь:    / @flight_follower   Отслеживайте рейсы в режиме реального времени: https://airnavradar.go.link/kMcJ3 Визуализация: Flight Follower По вопросам исправления ошибок и сотрудничества обращайтесь по адресу: contact@flightfollower.net