Ford Ranger, новый верхний передний шаровой шарнир, диски и колодки, тяги и решение для выхлопной...

Добро пожаловать на канал 10-й серии о ремонте шасси Ford Ranger. В этом видео мы делаем последний рывок, чтобы подготовить пикап к техосмотру и, надеюсь, снова выйти на дорогу. Первым делом мы заменили верхние шаровые опоры передней подвески. Хотя люфта в них не было, резиновые пыльники износились и, как следствие, не прошли техосмотр. Следующим в списке были передние тормоза. Хотя они ещё были живы, имело смысл заменить их, пока мы были там. Пыльники суппортов видали лучшие времена, но работали исправно, так что об этом стоит помнить в другой раз. Ещё одним делом, пока вы там, была замена тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы завершить работы с передней частью пикапа. Наконец-то разобрался с заржавевшим фланцем выхлопной системы. Изначально я планировал попробовать приварить его обратно к выхлопной системе, но потом вспомнил, что пару лет назад менял хомут, установленный на Audi, и подумал, можно ли раздобыть такой. Установил выхлопную систему Ranger диаметром около 61 мм. Мне удалось найти её в магазине, и после обрезки противолежащего фланца она заработала лучше, чем я мог надеяться. Идеальное решение. Задние шины тоже видали лучшие времена. И хотя они прошли бы техосмотр при толщине 3 мм, мне удалось купить комплект б/у 18-дюймовых литых дисков Wildtrack с почти новыми шинами по очень выгодной цене. Недавно у меня возникли проблемы с пропаданием звука после рендеринга видео в Premiere Pro, и этот, к сожалению, не стал исключением. Это был лучший результат после 4 попыток, что очень раздражало и отнимало много времени. Работаю над этим, извините.