Почему японские и американские лодочные моторы настолько разные

Получите протокол комплексного ухода за лодкой 360 → https://liibro.com/l/boatcareprotocol... Простая и понятная система осмотра и владения для тех, кто предпочитает сохранить хорошую лодку, чем обнаружить неисправность в июне. Двигатели Yamaha и Mercury, стоящие рядом на транце, — это не одна и та же машина с разной покраской, и чтобы понять почему, нужно вернуться в 1996 год, когда нормы выбросов EPA заставили каждого производителя подвесных моторов сделать выбор. Американские компании, такие как Mercury и Outboard Marine Corporation — производители Johnson и Evinrude — опирались на свой богатый опыт в области двухтактных двигателей и развивали технологию непосредственного впрыска топлива. Японские производители, такие как Yamaha, Honda и Suzuki, уже хорошо разбирающиеся в четырехтактных автомобильных двигателях, пошли совершенно другим путем. Этот единственный поворот объясняет почти все, что вы видите сегодня: философию рабочего объема, интервалы обслуживания ремня или цепи ГРМ, химический состав коррозионно-стойких сплавов и кто на самом деле собрал двигатель под кожухом, на который вы смотрите. В этом видео рассказывается о реальной истории развития инженерных решений обеих компаний, включая сотрудничество Mercury и Yamaha в области четырехтактных двигателей в 1990-х годах, крах Outboard Marine Corporation, проблему коррозии выхлопной системы Yamaha F225, которая проявилась сразу после истечения гарантийного срока, и что именно нужно проверить — серийный номер, ремень или цепь, записи о работе водяного насоса, историю промывки — прежде чем платить деньги за подержанную лодку. #лодки #подвесныемоторы #yamaha #mercury #морскиедвигатели #техобслуживаниелодок #рыбалка #поддержанныелодки #evinrude #suzuki