Расчленил «настоящий» Plymouth GTX 1967 года с двигателем 440. Я его испортил?

Испортил ли я НАСТОЯЩИЙ Plymouth GTX 1967 года? Это не клон Belvedere. VIN и заводская табличка на крыле доказывают, что это заводской двухдверный хардтоп GTX с двигателем 440 и автоматической коробкой передач. И мы всё равно сделали расширенные колёсные арки, установили четырёхрычажную подвеску и провели реставрацию. Сегодня я расскажу вам, чем GTX отличается от Belvedere или Satellite, расшифрую заводскую табличку и объясню, почему мы построили этот представительский маслкар именно так. А потом скажите мне: реставрировать или реставрировать? 0:00 Испортили ли мы настоящий GTX? 0:25 Belvedere против Satellite против GTX 1:00 Решетка радиатора, эмблемы и воздухозаборники на капоте GTX 2:53 Задняя часть GTX: лючок бензобака и задняя панель 4:22 Кошмар с выхлопной трубой 5:38 Кузовные работы и золотистая металлическая краска 1967 года 6:56 А что, если это клон? 7:46 Подтверждение VIN-номера 8:38 Расшифровка заводской таблички Mopar на крыле 12:28 Как завод устанавливал заводскую табличку на крыле 12:42 Как мы «накосячили»: расширенные колесные арки и четырехрычажная подвеска 16:24 Модернизация передней подвески 18:29 Почему автомобиль с двигателем 440 был подходящим вариантом (а Hemi — нет) 20:26 Сколько стоит профессиональная сборка? 21:29 Сколько на самом деле стоит этот автомобиль? 23:06 Полный обзор сборки 23:50 Кожаный салон, Holley EFI и Vintage Air 25:47 Вердикт: мы накосячили? Благодарности: Reilly Motorsports — передняя поперечная балка и задняя четырехрычажная койловерная подвеска M&M Hot Rod Interiors — кожаная обивка American Racing — диски Holley EFI | Винтажный воздух Товары и вопросы по переделке: https://thetommyboshers.com Восстановить или модернизировать? Оставьте свой вердикт в комментариях. #1967PlymouthGTX #Mopar #Restomod #440