【徹底解剖】なぜジムニーJB23が今でも現役で人気なのか？その魅力を徹底解剖｜K6A・ラダーフレーム・4WDの切り替え・直して乗れる仕組み

チャンネル登録と高評価が、次の動画を作る力になります。    / @kuruma_kaibou   スズキ ジムニー JB23(3代目・1998〜2018年)は、なぜ今でも現役で人気なのか。中古車でも直して乗られ続ける軽の4WDを、K6Aターボ・ラダーフレーム・4WDの切り替えから徹底解剖します。 今のJB64より軽い車体とワイヤーのアクセル、高く回るK6A、後輪駆動の走り、丸い形の理由、新しくなった骨格、直して乗れる仕組み、ボタンになった4WD、作られなくなった理由まで見ていきます。 【目次】 00:00 冒頭 01:43 軽さとアクセル 05:10 K6Aというエンジン 08:09 後ろのタイヤで押す走り 11:14 20年で変えた所 14:15 丸い形 17:14 新しくなった骨格 19:41 直して乗れる仕組み 22:42 直している所 25:52 4WDの切り替え 28:11 作られなくなった理由 30:39 締め ▶ 売れ続ける車には理由がある(1車種ずつ解剖するシリーズ)    • 売れ続ける車には理由がある   【参考】 スズキ 4×4 HISTORY ジムニー JB23 https://www.suzuki.co.jp/car/entertai... スズキ ニュースリリース ジムニーの一部改良(2004年10月13日) https://www.suzuki.co.jp/release/a/a0... スズキ ニュースリリース 特別仕様車ランドベンチャー(2014年8月19日) https://www.suzuki.co.jp/release/a/20... スズキ ニュースリリース 新型ジムニー(2018年7月5日) https://www.suzuki.co.jp/release/a/20... 乗り換えを考えている方へ（PR） ユーポスの無料査定 https://www.rentracks.jp/adx/r.html?i... 【写真】 Wikimedia Commons の写真を使っています。作者名とライセンスは固定コメントと動画の最後に表示しています。カットモデルと場面の車の絵と図解はこの動画のために作りました。 【BGM】 Crypto / Kevin MacLeod(incompetech.com)CC BY 4.0 ナレーション: 本人の声をもとにした合成音声 質問はコメントへ。 本動画は独自に集計・取材した情報にもとづく解説であり、特定の車両の購入や資産価値を保証するものではありません。動画内の数字は取材・集計した時点の参考値です。 #ジムニー #スズキ #軽自動車