Железная дорога, построенная без единого иностранного займа: Хиджазская железная дорога

1 сентября 1908 года. Украшенный венком локомотив прибывает в Медину в конце 1300-километрового участка пути, проложенного через пустыню от Дамаска за восемь лет. Он обошелся примерно в четыре миллиона лир — и ни одна лира не поступила из иностранного банка. Никаких облигаций в Париже, никаких гарантий в Берлине, никаких банкиров в Галате. Это история Хиджазской железной дороги: единственной великой железной дороги, которую Османская империя оплатила собственными средствами и которой владела в полном объеме. Подарок султана Абдулхамида II в размере 50 000 лир, жертвователи из Бомбея и Сараево, золотые, серебряные и никелевые медали, вычеты из зарплаты, железнодорожные марки и жертвенные шкуры; 7500 солдат, укладывающих пути; стоимость километра в четыре раза ниже, чем у Багдадской железной дороги; кто на самом деле ездил по паломнической железной дороге; племя Харб и 400 км до Мекки, которые так и не были построены; Шариф Хусейн, Т. Э. Лоуренс и рейды 1917 года; и Фахреддин-паша, который удерживал Медину в течение 72 дней после окончания войны. Главы 0:00 Медина, 1 сентября 1908 г. 0:39 Добро пожаловать в Empire & Coin 0:46 Сорокадневный караван 1:09 Почему султан хотел железную дорогу 1:32 У империи не было денег 1:49 Противоположность эпизоду 5 2:01 1900 год: начинается сбор средств 2:32 Краудфандинг с помощью медалей 2:58 Не совсем добровольно 3:18 Кто на самом деле платил 3:39 Солдаты не просят дивидендов 3:54 Насколько это было дешево? 4 к 1 4:27 Чистые деньги 4:45 Линия продвигается на юг 5:12 День открытия, 1908 год 5:33 Кто ехал по паломнической железной дороге 6:01 Крупнейший клиент: армия 6:13 Племена и дорога в Мекку 6:45 Шариф Хусейн 6:58 Каждая лира прибыла как лира 7:11 Арабское восстание, 1916 год 7:34 Ответ Османской империи: ремонт 7:47 72 дня после войны 8:05 Линия умирает вместе с империей 8:34 Закрытие бухгалтерской книги: две истины 9:10 Медина, снова 9:47 В следующий раз: империя, которая вела войну в кредит Источники (избранные) TDV İslâm Ansiklopedisi, "Hicaz Demiryolu" · William Ochsenwald, The Hejaz Railroad (1980) · Мурат Озюксель, «Хиджазская железная дорога и Османская империя» (2014) · Уфук Гюльсой, «Хиджаз Демирьолу» (1994) · Джеймс Николсон, «Хиджазская железная дорога» (2005) · Реестры доноров из архива премьер-министра Османской империи (через thehejazrailway.com, «Оплата строительства железной дороги»). Цифры представляют собой оценки периода, полученные из этих источников; в случаях разногласий между историками мы использовали более консервативную оценку. Сравнение с Багдадской железной дорогой (269 000 франков за километр на равнине Конья) — из 5-го эпизода. Смотрите весь сериал по порядку:    • Ottoman Financial History   Короткометражки из каждого эпизода:    • Ottoman Financial History — Shorts   Предыдущие эпизоды Эпизод 1 — Османский дефолт 1875 года:    • The Empire That Went Bankrupt — The Ottoma...   Эпизод 2 — Государство в государстве: Управление государственным долгом:    • The Empire That Outsourced Its Taxes: The ...   Эпизод 3 — Империя, печатавшая деньги: кайме:    • The Empire That Printed Money: The Ottoman...   Эпизод 4 — Банкиры, владевшие султаном: Галата:    • The Bankers Who Owned the Sultan: How Gala...   Эпизод 5 — Империя, которая оплатила железную дорогу, которой не владела:    • The Empire That Paid for a Railway It Did ...   🎧 Также доступно на турецком языке: выберите «Турецкий» в Настройках → Аудиодорожка. 🔔 Новый эпизод каждый вторник — подписывайтесь и присоединяйтесь ко мне в бухгалтерской книге. — Империя и монеты — Финансовая история империй. Каждая империя вела бухгалтерскую книгу. Мы ее читаем. 📩 По вопросам сотрудничества: empireandcoin2026@gmail.com #ОсманскаяИмперия #ХиджазскаяЖелезнаяДорога #ФинансоваяИстория #ЭкономическаяИстория #ЖелезныеДороги #Краудфандинг #ИсторияДенег #ИмперияИМонеты