Обзор Ford Maverick Lobo 2026 года | Быстрее, чем GTI, и море драйва

Разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Задний мост с распределением крутящего момента без традиционного дифференциала. Специально запрограммированная 8-ступенчатая коробка передач, которая полностью пропускает вторую передачу, сокращая время переключения и улучшая разгон. И цена протестированного автомобиля — 42 445 долларов. Ford Maverick Lobo 2026 года — это скрытый от глаз производительный пикап, о котором никто не говорит: он оснащен тем же 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил, что и остальные негибридные модели Maverick, но с перенастроенной подвеской, заниженным дорожным просветом, шинами 255/55/19 и задним приводом, который может блокировать оба задних колеса, как дифференциал повышенного трения, или передавать весь крутящий момент на одно внешнее колесо для настоящего ощущения заднего привода в поворотах. Мы оценили управляемость на «А», тормозной путь со скорости 60 миль в час составил 128 футов, расход топлива — 26 миль на галлон в смешанном режиме реальной езды и 28 миль на галлон на нашем экономичном маршруте — что делает его, пожалуй, самым приятным в управлении пикапом по соотношению цены и качества, продаваемым сегодня в Америке, несмотря на то, что цена выросла почти на 40% с момента запуска Maverick в 2022 году. В этом полном обзоре мы рассматриваем историю ценообразования Maverick (от мифического пикапа за 20 000 долларов до Lobo за 43 900 долларов), эксклюзивную для Lobo вертикальную решетку радиатора и светодиодные фары-проекторы, что на самом деле означает «отключение второй передачи» и почему это делает его быстрее, чем стандартный турбированный Maverick, подробный анализ системы распределения крутящего момента на заднем валу отбора мощности и почему в результате этого снижается буксировочная способность Lobo до 2000 фунтов, комфорт передних сидений (7/10 — нет 4-позиционной поясничной опоры), тесное заднее сиденье и реальную возможность установки детского кресла, а также планшетный дизайн. Информационно-развлекательная система с функцией помощи при движении задним ходом с прицепом и камерой кругового обзора 360 градусов, результаты разгона до 100 км/ч и торможения, компромиссы в качестве езды из-за заниженной подвески, уровень шума в салоне 64,3 дБ, реальный расход топлива и полное сравнение с Hyundai Santa Cruz, Honda Ridgeline, Ford Ranger, Chevy Colorado, Toyota Tacoma и Nissan Frontier — чтобы вы точно знали, подходит ли вам Maverick в версии Lobo или гибридной. Вот почему мы мало говорим о надежности:    • The Problem With "Reliability" Scores Is G...   А о стоимости при перепродаже? То же самое:    • Resale Value: Myth vs Reality | Why It Mat...   Присоединяйтесь к этому каналу, чтобы получить доступ к бонусам! https://www.youtube.com/@AAutoBuyersG... Поддержите нас на Patreon: patreon.com/autobuyersguide Купите мерч! http://aoamerch.com Подкаст:    / autobuyersguidepodcast   Руководство для покупателей электромобилей:    / evbuyersguide   Горный сад:    / themountaingarden   Подписывайтесь на нас в Facebook: http://fb.me/theautobuyersguide/ 0:00 Вступление: Взлет Maverick и чем отличается Lobo 0:32 История цен: от 21 000 до 43 000 долларов за четыре года 2:20 Дизайн экстерьера и стилистика Lobo 4:34 Реальность размеров: почти 201 дюйм — это не компактно 6:34 2,0-литровый турбодвигатель, отсутствие второй передачи и как он становится быстрее 8:24 Подробный анализ задней оси с векторизацией крутящего момента 9:49 Интерьер, передние сиденья и заднее сиденье / детский Подгонка сидений 15:50 Информационно-развлекательная система, органы управления и приборная панель 18:16 Разгон 0-60, торможение, управляемость и качество езды 24:53 Расход топлива, цены и полное сравнение с конкурентами #FordMaverick #MaverickLobo #2026Maverick #FordMaverickLobo #MaverickReview #MaverickvsRidgeline #MaverickVsSantaCruz #SmallTruck #CompactPickup #TruckReview #CarReview #autobuyersguide