Endlich fertig! Unser 100ccm Simson Direktmembran-Prototyp steht 🔥 Folge 2

Unser allererstes CNC Direktmembrangehäuse. Heute wird es ernst! Wir bauen den Rumpfmotor für unser Direktmembraner-Projekt zusammen. Aber wie das bei Prototypen so ist: Irgendwas geht immer schief. Das Ziel: Ein absolut standfester High-End Motor, der 40+ PS locker wegsteckt. Perfekter Gasflow, knackige Schaltung und eine Optik die einfach nur böse ist. Heute geht’s um: ✔ Prototypen-Fails: Wenn „die CNC-Maschine“ eine Bohrung vergisst ✔ Kurbelwelle einsetzen ✔ Ronge-Feder vs. Standard ✔ Kupplung verbauen und einstellen ✔ Der magische Moment: Vergaser Probe stecken 🔧 Zeitstempel 00:00 Der Motor steht! Willkommen zu Teil 2 01:51 Warum CNC-Schaltteile Pflicht bei 40 PS sind 04:07 Fehler im Prototyp: Wir müssen bohren! 11:16 Darum nutzen wir keine Papierdichtung am Gehäuse 14:12 Der Kältespray-Trick für die Kurbelwelle 23:13 Schwenkhebel perfekt ausdistanzieren 29:44 Schaltklinke nachbiegen – Tuning Alltag 39:25 Kupplung montieren und Spiel einstellen 42:52 Geheimtipp: So hält eure Kupplung länger 48:35 Flow-Check: Zylinder & Vergaser montiert 👉 Eure Meinung zählt Wie gefällt euch der brachiale Look von unserem neuen Block? 👇 Schreibt es in die Kommentare! Pz-Tuning Shop : https://www.pz-tuning24.de/ Instagram:   / paule_von_pztuning_   Facebook:   / paul.zienicke.9   Probleme mit deinem Moped? Mein Team hilft dir: support@pz-tuning24.de Öffnungzeiten von 8:00Uhr bis 16:00Uhr Telefonzeiten von(Mo-Fr) 9:00 - 11:00 Uhr Und 13:00 - 15:00 Uhr Ladengeschäft: Gewerbegebiet Zossener Str. 1a, 14959 Trebbin #PZTuning #Simson #Motorenbau #ZweitaktTuning #simsontuning #Direktmembraner #moped