㉦Mercedes Ke-Jetronic㉦ - 🔌Настройка разъема🔌 для измерения⚡ мА⚡ на ЭГРД

Mercedes Ke-Jetronic - 🔌Коннектор🔌 для измерения⚡ мА⚡ на EHA Демонстрация наиболее важных фаз работы EHA. ЭБУ обрабатывает все данные, полученные от датчиков, и отправляет их на EHA, а также на клапан управления холостым ходом. Первый отвечает за подачу топлива, а второй — воздуха. В этом и заключается работа электрической части системы KE-Jetronic. В этом видео я покажу вам, как сделать коннектор, с помощью которого вы будете измерять миллиампер на клапане EHA. Эти данные могут показать, все ли в порядке с EHA или ЭБУ, а также о количестве топлива, которое подает топливораспределитель в цилиндры, и о правильных номинальных значениях фаз, через которые проходит система: включение зажигания, фаза холодного запуска, фаза прогрева, прогретый двигатель на холостом ходу, фаза ускорения и фаза выключения. Приятного просмотра! Instagram:   / fix_your_mercedes   Patreon:   / fixyourmercedes   TikTok:   / mercedeskeje   Таймкоды 0:00 Вступление 0:09 - 0:26 О видео 0:27 - 1:43 СПАСИБО/ПРИСОЕДИНИТЬСЯ/Patreon 1:44 - 5:29 Продолжение видео 5:30 - 9:00 Подключение разъемов кабелями 9:01 - 9:05 Разъем на автомобиле 9:06 - 11:12 Включение зажигания с моим объяснением 11:13 - 12:52 Фаза холодного запуска с моим объяснением 12:53 - 14:47 Фаза прогрева на холостом ходу с моим объяснением 14:48 - 15:36 Импровизация на фазе ускорения 15:37 - 16:07 Фаза отключения с моим объяснением 16:08 - 17:20 Повторение всех фаз 17:21 - 18:07 Мы с моими девочками заканчиваем видео! О чём я говорю? Моя тема — система впрыска KE-Jetronic, которую я стараюсь максимально упростить. Для краткого понимания системы: она была разработана в 1973 году и устанавливалась в автомобили до 1993 года. Но зачем эти две буквы!? (KE) K (от немецкого «kontinuierliche Einspritzung», что означает непрерывный впрыск, без перерыва) — это МЕХАНИЧЕСКАЯ система впрыска, при которой топливо начинает поступать из топливного бака, засасывается топливным насосом и подается к топливному распределителю, который, в свою очередь, подает топливо к форсункам, в то время как большая его часть проходит через регулятор давления топлива по его обратной линии обратно в топливный бак. Буква E (elektronische Gemischanpassung/электронно-управляемая адаптация топливной смеси) обозначает электронные датчики (разработка которых началась в начале восьмидесятых годов), которые должны были информировать ЭБУ о текущем состоянии двигателя, чтобы ЭБУ мог генерировать токовый сигнал в миллиамперах и передавать его на четыре важнейших компонента системы: электрогидравлический привод (ЭГП, блок, состоящий из магнита, электромагнита и перегородки), который должен был точно настраивать двигатель на каждом этапе его работы, клапан холостого хода (КХД), который обеспечивал идеальный холостой ход двигателя, разъем X11 (диагностический разъем), где регулировался рабочий цикл (идеальная смесь), и разъем X11/4 (считыватель кодов) — разъем, который считывал любые коды, если таковые имелись, с помощью сканера OBD1. Необычная система впрыска, которую можно было полностью отремонтировать в собственном гараже, используя только мультиметр и манометр для точной настройки, а также некоторые обычные инструменты. "Счастливого вождения Мерседеса!"