Der Fels ist 50 Grad heiß – 57 km durch den Gotthard

Der Gotthard-Basistunnel führt 57 Kilometer flach durch die Alpen, unter bis zu 2300 Metern Fels. Wie man einen Berg durchbohrt, der zurückdrückt und heiß ist. Der längste Eisenbahntunnel der Welt liegt nicht im Berg, sondern unter ihm: eine Flachbahn ohne Steigung, damit Güterzüge nicht mehr über den Pass klettern müssen. Der Preis dafür sind 57 Kilometer statt 15 – und alles, was auf diesen 57 Kilometern schiefgehen kann. Denn jede Lösung erzeugt das nächste Problem. Der Fels drückt zurück, sobald man ihn öffnet. An der Ortsbrust ist er fast 50 Grad heiß. 28 Millionen Tonnen Ausbruch müssen irgendwohin. Und in der Piora-Mulde wartete eine Gesteinsschicht, die den Tunnelbau hätte beenden können. Dazu die Fragen, die meistens fehlen: was der Tunnel gekostet hat, warum neun Arbeiter starben, und ob die Verlagerung auf die Schiene am Ende funktioniert hat. Kapitel: 00:00 Der Fels an der Ortsbrust ist 50 Grad heiß 01:10 Warum der alte Gotthardtunnel zu hoch liegt 01:41 Flachbahn: warum der Tunnel 57 Kilometer lang ist 02:19 Der Berg drückt: die Maschine, die stützt und bohrt 03:09 Der Schacht von Sedrun, 800 Meter senkrecht nach unten 04:00 Die Hitze im Berg und die Belüftung 04:48 28 Millionen Tonnen Ausbruch: wohin mit dem Fels 05:38 Die Piora-Mulde: die Zone, die das Projekt stoppen konnte 06:37 Faido: wenn der Plan im Berg nicht mehr passt 07:26 Feuer im Tunnel: warum zwei Röhren gebaut wurden 08:27 Zwei Fronten, ein Punkt: messen statt sehen 09:06 Was der Gotthard-Basistunnel gekostet hat 10:05 Der Durchschlag am 15. Oktober 2010 11:28 Hat die Verlagerung auf die Schiene funktioniert? Wenn du wissen willst, wie das nächste Bauwerk dieser Größe funktioniert: abonnieren – jede Woche ein neues Projekt. Alle Videos des Kanals:    / @megabauwerketv   Mega Bauwerke erklärt die größten Bauprojekte Europas: Tunnel, Brücken, Häfen, Kraftwerke. Wie sie gebaut werden, warum sie so gebaut werden mussten und was dabei schiefging. #Gotthard #Tunnelbau #Megabauwerke