Самая дорогая фотосессия в истории | XB-70

8 июня 1966 года бомбардировщик XB-70 Valkyrie, созданный для полетов со скоростью, в три раза превышающей скорость звука, пролетел над пустыней Мохаве в строю с четырьмя меньшими реактивными самолетами, чтобы компания General Electric могла сделать рекламную фотографию. Через сорок три минуты хвостовая часть истребителя F-104 Starfighter Джо Уокера коснулась сложенного правого крыла Valkyrie. Через семьдесят одну секунду бомбардировщик упал в пустыню к северу от Барстоу, и двое человек погибли. Так почему же американский бомбардировщик, развивающий скорость в 3 Маха, летел для рекламы с внешней частью каждого крыла, согнутой вниз к земле? Чтобы ответить на этот вопрос, фильм рассматривает три момента. Почему ВВС нужен был такой быстрый бомбардировщик, и почему два президента пытались его уничтожить? Действительно ли складывающиеся крылья позволяли ему скользить по собственной ударной волне, как говорится почти в каждой истории? И почему первая Valkyrie постоянно отрывала куски от собственной обшивки? Разделы 0:00 8 июня 1966 г. 2:09 Бомбардировщик, который ничто не могло поймать 4:31 Складное крыло 7:13 Содрогнувшаяся оболочка 9:28 Тридцать две минуты 10:32 Сорок три минуты 13:41 Последняя Валькирия X-15, ракетоплан, на котором Джо Уокер полетел на край космоса, и почему он оторвал часть своего хвоста перед посадкой:    • Why the Fastest Plane Ever Kept Dropping I...   Как мы это сделали XB-70, F-104N и другие реактивные самолеты в строю, ангар и все сцены полета — это 3D-модели, которые мы создали и визуализировали сами. XB-70 и F-104N созданы по чертежам, отчетам и фотографиям НАСА. Последовательность столкновения шаг за шагом следует описанию аварии НАСА. Фотографии — это реальные архивные материалы, перечисленные ниже. Закадровый голос — синтезированный. Источники: Ричард П. Халлион, «На границе: летные исследования в Драйдене, 1946–1981», NASA SP-4303 (1984) Марсель Сайз Кнаак, «Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973», Управление истории ВВС (1988) Деннис Р. Дженкинс и Тони Р. Лэндис, «Валькирия: сверхбомбардировщик North American, развивающий скорость 3 Маха» (2004) Ф. Эдвард Маклин, «Технология сверхзвукового крейсерского полета», NASA SP-472 (1985) А. Дж. Эггерс и К. А. Сивертсон, NACA RM A55L05 (1956) NASA TM X-1240 (У. Х. Эндрюс, 1966), TM X-1195 (К. Х. Воловиц, 1966), TM X-2933 (Волович и Янси, 1973), TN D-5359 (1969), TN D-5449 (Ирвин и Эндрюс, 1969) Смит и Швейкхард, «Первые летные испытания системы воздухозабора XB-70», НАСА Заявление сенатора Джона Ф. Кеннеди о B-70, 2 ноября 1960 г.; Специальное послание Конгрессу по оборонному бюджету, 28 марта 1961 г. (Проект «Американское президентство») Информационный бюллетень НАСА Драйдена «XB-70»; биография Джозефа А. Уокера, НАСА; Национальный музей ВВС США, "North American XB-70 Valkyrie" 3D-геометрия: NASA TP-1516, TP-1514, TM X-1240, TN D-4578, TN D-4836, TN D-5449, CR-2011-217078; F-104N: NASA TN D-6398 Фотографии (общественное достояние) Моменты построения перед столкновением, 8 июня 1966 г.: NASA EC84-28218 Столкновение и падение XB-70: ВВС США / Национальный музей ВВС США, 061122-F-1234P-037, -042, -043 Выкатывание самолета в Палмдейле, 11 мая 1964 г.: ВВС США / Национальный музей ВВС США, 061122-F-1234P-013 Джозеф А. Уокер: NASA EC68-1937, E-2668 Кабина XB-70: NASA / North American Aviation, ED97-44244-1 Дуайт Д. Эйзенхауэр, официальный портрет, 29 мая 1959 г.: Президентская библиотека Эйзенхауэра Джон Ф. Кеннеди: фотография ВМС США, Библиотека Конгресса (ppmsca-38698) Карты: Natural Earth. Музыка: Аудиобиблиотека YouTube. #XB70 #Valkyrie #ИсторияАвиации