Barcelona Galicia con un Cupra Born de 58 KWH de batería

Datos finales de BCN a Lalín (Galicia) 1096+60‎ = 1156 KMS Totales 89,88 euros precio total de recargas Velocidad Media: 101 KM/H Tiempo en conducción : 11 horas Tiempo de recargas: disparatado por diferentes motivos que más adelante detallo. Mis conclusiones tras circular casi 1200 Kms por las carreteras de España: Nada que objetar al coche eléctrico , pero con los puntos de recarga hay que mejorar muchísimo y como ejemplo deben tomar a Tesla, son rápidos, fiables y muy fáciles de usar una vez tienes configurado su APP. Si no se mejora este punto va ser un desastre rotundo en España. Los tiempos de recarga han sido muchísimo por varios motivos. Al salir de casa con el 94 % el planificador de ruta del Cupra me mandó a cargar a un cargador que estaba fuera de servicio . En este perdí mucho tiempo en descargarme la APP resgistrarme, y para luego después de varios intentos descubrir que no funcionaba. 😭 Luego busqué una alternativa saliéndome de la ruta . Idem , después de hacer lo mismo que anteriormente describo, descubro que no funciona. 😭 Por último ya nervioso, somos novatos, dando vueltas por alrededor de Fraga logró cargar el coche en un cargador Wenea. Perdí mucho tiempo , después llegaron 2 paradas perfectas. En la 4a parada, el cargador estaba ocupado, habían 2 de Repsol. Me costó mucho iniciar la carga, me tuvieron que ayudar con el proceso poco intuitivo y con matices a mejorar. Luego me tocó a mí ayudar al siguiente porque estaba en mi misma situación que yo . Aquí perdí también mucho tiempo. Pero me dieron las mil gracias. Era una usuaria de Tesla, obligada por la ruta a salirse de su ecosistema de recarga. Luego paré de nuevo en Tesla , perfecto, son los mejores. Cuando el planificador del coche te indica que pares en los cargadores de Tesla, el trayecto se hace mucho más tranquilo, sabes que tu punto de recarga va estar ahí, sin problemas y en pocos minutos vas a tener de nuevo el coche cargado. Por último de nuevo el planificador de Cupra me manda a un cargador fuera de servicio de Iberdrola con el coche al 21 % de batería. Tuve que buscar otra alternativa , cuyo cargador realizó una carga demasiado lenta. Esta vez fue culpa del coche. La batería no permitía una carga más rápida, desconozco el motivo. El coche indicaba que la batería estaba lista para cargar a 130 KW/h. Cargue hasta el 48% y desde ahí para Lalín, estábamos a 60 Kms. Sumando todas las horas del trayecto para completar a 120 los 1156 KMS, salieron un chorro de horas. Realmente conducidas fueron 11 horas y a una media de 101 y en ocasiones marcó 103 de media. He aprendido mucho con la experiencia , hay muchas cosas que se deben mejorar. Es una lástima que hayan muchos cargadores fuera de servicio y los planificadores ni lo sepan, esto es un fallo garrafal, para la experiencia del usuario. Lo que he aprendido es que a día de hoy hay mucha variedad de eléctricos con mayor o menor eficiencia, al igual mayor o menor autonomía. Los hay que pueden recorrer de 200 a 250 km sin problema, otros entre 300 y 350 kms, y otros entre 400 y 500 kms. Contra más autonomía acortas el número de paradas , pero al final todos tienen que parar antes o después en los viajes largos. Todos necesitan una red de carga fiable. Pinchar con paradas fallidas jode mucho y ensucia la experiencia eléctrica. Ya llevo muchos kilómetros a mis espaldas, y cuando ya llevo 2h 1/2 en el coche mi cuerpo pide una parada. Parar 8 o 10 min no me importa, se agradece, no estamos huyendo del robo de un banco 😅. En cargadores rápidos con 8 o 10 min tienes para hacer unos cuantos kilómetros más. Cada coche en función de su eficiencia y curva de carga pues le dará para más kms o menos. El Born, necesita 30 min de carga para pasar del 20 al 87 % en cargadores rápidos como los de Tesla. Y con esa carga tienes para unos 250 kms sin agobios circulando a 120 con el coche cargado, no lo olvidemos. No es el coche más ideal para hacer viajes largos pero si todo va bien se puede. Ejemplos: Con un Tesla Model 3 o un Model Y Juniper o un VW ID5 GTX, entre otros muchos, pues los trayectos largos se hacen mucho más cómodos y más rápidos, se asemejan más a los de combustión a velocidades entre 120 y 140. A mi la conducción del eléctrico me convence, su suavidad, su bajo ruido de marcha, y su par instantáneo , me resulta muy placentero al conducir, pero se estropea la experiencia si no se dispone de una amplia red de recarga confiable como la que tiene Tesla . #cocheelectrico #tesla #cupra #cupraborn