「2026 MEGURO CANNONBALL」　　　　Classic Riders チャンネル　～Kawasaki MeguroK3で楽しむ、バイクライフ～

今年もやってまいりました。メグロの聖地「那須烏山」で開催されたメグロ・キャノンボール2026。 今年はメグロ約350台、その他のオートバイ約150台。と総計500台を 数える盛況ぶり。 昨年はオイル漏れに泣いたので、やっとリベンジできました。 ダイジェストをご覧ください。 純国産大型オートバイの元祖とも言える大正13年創業（1924）のメグロ、そのDNAを継ぐカワサキの名車W。 この二つは切っても切れない関係があるのは有名な話しです。 戦後カワサキ航空機が経営不振のメグロを吸収しカワサキの大型オートバイ の歴史は始まります。 免許を取れる年齢ではありませんでしたが、映画や実車を見て、その排気音を聞いて、Wに当時の少年は憧れました。 父が通勤に使い、たまに載せてくれていたのがMEGUROと言うのを、なぜか相当後になって知りました。 YAMAHA-SRやKAWASAKI -Zにも乗って来ましたが、家族が増えて、車が便利 になるとオートバイから距離ができたものの、乗りたい気持ちはいつもあり ました。 そんなある日、雑誌で見かけたMEGURO K3。 いてもたってもいられなくなり、体力もいつまでもつか分からない年齢にも なり、思い切って乗ることにしました。 懐かしいMEGUROの響き。もちろん、Kawasaki製ですが、乗る度に当時の想いや、新しい喜びを感じさせてくれます。 「伝統が、走り続ける喜びへ。」 まさに、この通り。カワサキさん、よくぞMEGUROを出してくれました。 ツーリングも楽しいですが、とにかく乗って楽しいのです。 W650とちょっと違うのはFI化などはモチロンありますけど、その分 楽に乗れます。そして800cc化により、排気音はより重低音でバーチカル ツイン360度クランク特有のサウンドを奏でます。 決して、速さは前に出せないオートバイですが、「これでいいのダ」と 昭和の名言通りのキャラクターをこよなく気に入ってます。 It’s that time of year again. The Meguro Cannonball 2026 was held at “Nasu-Karasuyama,” the sacred ground of Meguro. This year saw a total of 500 bikes—about 350 Meguros and about 150 other motorcycles— making for a hugely successful event. Last year, I was frustrated by an oil leak, so I finally got my chance for redemption. Please take a look at the highlights. Meguro, founded in 1924, is often considered the originator of purely Japanese-made large motorcycles, and the legendary Kawasaki W carries on that DNA. It’s well known that these two share an inseparable bond. After the war, Kawasaki Aircraft absorbed the financially struggling Meguro, marking the beginning of Kawasaki’s history with large motorcycles. I wasn’t old enough to get a license back then, but after seeing them in movies and in person, and hearing their exhaust notes, I, as a young boy at the time, was captivated by the W. My father used it for his commute and would occasionally let me ride along, but for some reason, it wasn’t until much later that I learned it was a Meguro. I’ve ridden Yamaha SRs and Kawasaki Zs over the years, but as my family grew and cars became more convenient, I drifted away from motorcycles—though the desire to ride was always there. Then one day, I spotted a Meguro K3 in a magazine. I couldn’t sit still any longer, and since I’d reached an age where I wasn’t sure how much longer my physical strength would last, I took the plunge and decided to ride it. The nostalgic sound of “MEGURO.” Of course, it’s made by Kawasaki, but every time I ride it, it brings back memories of those days and gives me a fresh sense of joy. “Tradition leads to the joy of riding.” That’s exactly right. Thank you, Kawasaki, for bringing back the MEGURO. Touring is fun, but above all, it’s just a joy to ride. It’s a bit different from the W650—not just because of the fuel injection, of course—but that makes it easier to ride. And with the upgrade to 800cc, the exhaust note is deeper and richer, producing the distinctive sound of a vertical twin with a 360-degree crankshaft. It’s definitely not a motorcycle that prioritizes speed, but I absolutely love its character—just as the famous Showa-era saying goes, “Is this really okay?