TESLA MODEL Y 7 POSTI... E 2 ENORMI PROBLEMI!

Video rapido oggi perché sono in compagnia della Tesla Model Y a 7 posti: sulla Long Range a trazione integrale c'è un optional da 2.500 € che aggiunge la terza fila di sedili. Vi faccio vedere come funziona davvero lo spazio, chi ci può viaggiare e se ne vale la pena, prezzo finale a 55.490 €. La Model Y resta la campionessa indiscussa di abitabilità: oltre 2.094 litri di volume di carico complessivo, con 116 litri nel frunk anteriore. Sotto trovate anche il nuovo tappo di scarico che permette di lavare l'interno del vano con la canna dell'acqua senza rovinare nulla. Esteticamente non cambia niente rispetto alla Model Y a 5 posti: stesse dimensioni esatte, non è la versione a passo lungo Y L venduta in altri mercati. Cerchi da 20", frontale con la mascherina coast-to-coast della nuova generazione, colore blu metallizzato in questo caso, che si sporca molto facilmente. Dentro, sedili ventilati e riscaldati, impianto audio con 15 altoparlanti e un subwoofer (tra i migliori che abbia mai provato su un'auto), display da 16" davanti e 8" per la seconda fila che gestisce climatizzazione e multimedia. Prima e seconda fila identiche alla 5 posti: zero compromessi lì, con agganci ISOFIX e bracciolo centrale con doppio portabicchieri. La vera notizia è dietro. La slitta elettrica dei sedili di seconda fila permette di modulare lo spazio: tutta avanti per massimizzare il bagagliaio, tutta indietro per dare più spazio a chi siede in terza fila. Con tutti e sette i posti occupati restano 381 litri utili dietro, che diventano 894 abbattendo completamente la terza fila. L'accesso alla terza fila avviene tramite un pulsante sullo schienale della seconda fila, che fa scorrere e ripiegare il sedile in automatico, oppure manualmente per chi preferisce non usare l'elettronica. Onestà brutale: questi due posti aggiuntivi funzionano bene solo per bambini piccoli o come soluzione di emergenza. Io, alto normale, tocco con la testa il lunotto (vetro temperato robustissimo, nessun rischio di romperlo, ma il problema resta la vostra testa) e le ginocchia toccano lo schienale davanti anche con il sedile avanzato al massimo. Per due adulti su tragitti brevi ed emergenze funziona, ma se dovete portare regolarmente 6 o 7 persone serve altro, magari proprio la versione a passo lungo che qui in Europa non arriva. Il vantaggio pratico resta comunque reale: con 2.500 € ottenete l'omologazione a 7 posti, utile anche solo per la burocrazia quando dovete trasportare più persone occasionalmente. Alla guida rimane un riferimento assoluto nel segmento. Lo sterzo, come su Model 3, è stato addolcito nelle ultime generazioni rispetto al passato, ma su Model Y questa scelta ha più senso: gestisce il trasferimento di carico al limite molto meglio della Model 3 normale, senza gli interventi nervosi dell'ESC che si notano sulla berlina in condizioni di guida spinta. 0-100 in 5,4 secondi, oltre 210 km/h di velocità massima, riserva di potenza sempre disponibile e divertente da sfruttare quando si vuole. Autonomia invariata rispetto alla Premium Long Range AWD a 5 posti: circa 600 km WLTP dichiarati, nonostante il peso aggiuntivo della terza fila. La vera critica arriva sul fronte tecnologico: Tesla resta ferma a 400V mentre la concorrenza è passata a architetture a 800V, con vantaggi concreti su velocità di ricarica e dimensionamento dei conduttori elettrici. La rete Supercharger a 250 kW è ancora fantastica e la navigazione integrata con calcolo automatico delle soste resta ineguagliata, ma la curva di ricarica cala rapidamente dopo il primo tratto, mentre alcuni concorrenti mantengono potenze elevate più a lungo a lungo. Mi piacerebbe vedere anche qui una soluzione come il cambio all'asse posteriore che Mercedes ha introdotto sulle sue elettriche, per dimezzare i giri motore in autostrada e recuperare quel margine di efficienza alle alte velocità. Fatemi sapere cosa ne pensate di questa Model Y a 7 posti. Ci vediamo al prossimo video, sempre su TechDrive! CAPITOLI DEL VIDEO 00:00 - Tesla Model Y 7 posti: l'optional da 2.500€ 00:35 - Bagagliaio: 2.094 litri e il nuovo tappo di scarico 01:37 - Batterie aggiornate, ma resta il 400V 02:13 - Interni invariati: sedili ventilati e audio premium 03:19 - La slitta dei sedili di seconda fila 04:44 - Bagagliaio con tutti i 7 posti occupati 05:35 - Come si accede alla terza fila 07:06 - Onestà: per chi funzionano davvero questi posti 08:47 - Il problema principale: lo spazio per la testa 10:05 - Si parte: alla guida in presa diretta 11:11 - Sterzo addolcito: perché su Model Y funziona 13:34 - Prestazioni: 0-100 in 5,4 secondi 14:28 - Autonomia: 600 km WLTP invariati 16:11 - La critica: 400V contro l'800V della concorrenza 18:53 - Il cambio a due rapporti che vorrei vedere qui 19:31 - Considerazioni finali #TeslaModelY #ModelY7Posti #TeslaFamiglia