33 двигателя старше вашего дедушки, и все они до сих пор работают

Двигатели старше вашего деда, и каждый из них до сих пор работает. Некоторые из этих машин простояли нетронутыми пятьдесят лет. Другие вообще никогда не переставали работать. От двух дизельных двигателей танка «Шерман» до гигантского парового двигателя тройного расширения, толкающего лондонскую воду вверх по склону, эти двигатели были построены еще до того, как у большинства наших семей появились автомобили, и они до сих пор запускаются. Мы рассмотрим авиационные радиальные двигатели, судовые дизельные двигатели, стационарные газовые двигатели и паровые монстры, которые сохранились до наших дней, и посмотрим, почему каждый из них был построен именно так и почему он до сих пор работает после того, как завод, который его произвел, исчез. Двигатели в этом видео: Двигатель танка «Шерман» GM 6046: два дизельных двигателя 6-71, соединенных вместе для перемещения тридцатитонного танка. Дизельный двигатель Sulzer 1929 года: швейцарский судовой дизельный двигатель времен, когда дизельные двигатели еще доказывали свою эффективность на море. АШ-62: девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения, до сих пор устанавливаемый на биплан Ан-2. SKL Els 6VD 18/15 AL-1: восточногерманский дизельный двигатель, рассчитанный на долгий срок службы, несмотря на дефицит запасных частей. Танковый двигатель Rolls-Royce Meteor: двигатель Merlin без нагнетателя, крутящий момент вместо высоты. Старый черный дизельный двигатель: без эмблемы, без номера модели, без производителя, которого никто не помнит, и все еще работает. Полярный дизельный двигатель T3K, 1910: шведский морской дизельный двигатель Atlas, медленного вращения и прямого реверса. Pratt and Whitney R-4360: двадцать восемь цилиндров в четырех рядах, механики называли его «кукурузным початком». Старый газовый двигатель National: британский городской газовый двигатель, где основную работу выполняет маховик. NWM RHS518A: голландский двигатель, который всю свою жизнь приводил в движение насосы и генераторы. Большой тройной паровой двигатель Кемптон-Парка: тысяча тонн железа, использующая один и тот же пар три раза. Газовый двигатель La Vergne: открытый клапанный механизм из эпохи, когда двигатели предназначались для наблюдения, а не для герметизации. Двигатель Gardner: легенда Манчестера по экономии топлива, устанавливавшийся на автобусы и баржи на протяжении пятидесяти лет. Двигатель Fairbanks Morse: сельскохозяйственный двигатель для мест, где нет электричества и нет механика в радиусе тридцати миль. Curtiss-Wright R-3350: восемнадцатицилиндровый двигатель B-29, который чуть не завершил программу, загоревшись. Deutz MAH 711: одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, без радиатора и без замерзания. Detroit Diesel 12V149: двухтактный V12 с наддувом, который ревет, а не грохочет. Газовый двигатель Otto: предшественник всех когда-либо построенных четырехтактных двигателей 1876 года. Deutz MKH 260: стационарный двигатель, предназначенный для непрерывной работы, неделями на одной и той же скорости. MTU 12V396: компактный дизельный двигатель высокой мощности для патрульных катеров, железнодорожных вагонов и аварийных генераторов. Бензиновый двигатель Snow 1917 года, 600 лошадиных сил: трубопроводный компрессор размером с небольшой дом. Робот Case Road 150: было построено всего девять таких двигателей, ни один не сохранился, этот был восстановлен по оригинальным чертежам. 3-цилиндровый двигатель Fairbanks Morse: три цилиндра для стабильной работы генератора без мерцания. 6-цилиндровый двигатель Hall-Scott Rail: высокая мощность на бензине, когда все остальные переходили на дизель. Дизельный двигатель Allen 6S37: рядный шестицилиндровый двигатель Bedford для судов и электростанций, спроектированный для восстановления на месте. Какой из них вас больше всего удивил? И знаете ли вы где-нибудь поблизости старый работающий двигатель? Расскажите нам в комментариях, мы читаем каждый. Если вам нравится старая техника, которая отказывается умирать, поставьте лайк и подпишитесь, чтобы не пропустить следующее видео. Скоро появятся новые винтажные двигатели, паровые двигатели и холодные запуски. Отказ от ответственности: это видео создано исключительно в развлекательных и образовательных целях. Мы не связаны, не спонсируем и не поддерживаем ни одного производителя, музея, владельца или бренда, представленного здесь, и все названия, логотипы и товарные знаки остаются собственностью их соответствующих владельцев. Исторические сведения, даты, обозначения моделей и технические характеристики представлены на основе наших исследований и могут отличаться в зависимости от источника, поэтому рассматривайте их как отправную точку, а не как окончательный источник информации. Старинные двигатели и механизмы могут быть чрезвычайно опасны. Никогда не пытайтесь запускать, обслуживать или эксплуатировать их без надлежащей подготовки, соответствующего оборудования и соблюдения всех мер безопасности. #СтарыеДвигатели #ВинтажнаяТехника #РеставрацияДвигателей По вопросам авторских прав или делов...