Тест-драйв нового Norco Range — первые впечатления и обзор эндуро-найнера со 170-мм ходом подвески.

Хотя наш период тестирования пока короткий, возможно, ни один другой велосипед из нашего нынешнего ассортимента не вызывает у нас такого сильного желания отправиться на трассы. Новая линейка Norco — это потрясающий велосипед для тех, кто ищет агрессивный 29-дюймовый велосипед с ходом подвески 170 мм. Мы задели нижнюю часть рычага подвески, пытаясь преодолевать высокие препятствия на очень низкой скорости, и мы не уверены, будет ли это единичным случаем или проблемой, которая возникнет в будущем. Очевидно, что большинство райдеров, включая нас, не сталкиваются с этим во время обычных поездок, поэтому мы оптимистично настроены, что это не станет большой проблемой. Кроме того, после небольшой доработки кокпита, замены руля и большего времени этот велосипед, вероятно, станет одним из самых популярных в нашем магазине. По словам старшего менеджера по продукции Джима Джеймисона, создание новой линейки Norco 2022 года началось с стремления создать настоящий гоночный велосипед уровня EWS, готовый к эндуро. За десятилетие своего существования линейка Norco имеет богатую историю. Последнее поколение было представлено в 2017 году, поэтому оно, безусловно, немного устарело, и эта обновленная рама выводит его на передний план современных велосипедных технологий. Команда Norco Bicycles искала ключевые характеристики, которые им нужны в длинноходном 29-дюймовом велосипеде, и как сделать его по-настоящему способным эндуро-велосипедом, позволяющим райдерам сосредоточиться на самых сложных трассах и испытаниях, не отвлекаясь, и одновременно экономить энергию и скорость для более быстрого прохождения гонок. Давайте рассмотрим некоторые ключевые факторы, которые делают этот Norco Range самым способным и крутым велосипедом, на котором мы когда-либо ездили. ЖАЖДА СКОРОСТИ Прежде чем мы сели на наш новый незаметный Range, мы провели некоторое время, обсуждая велосипед с ключевыми членами команды разработчиков. Двумя из них были старший инженер-разработчик Колин Райан и инженер-менеджер Дэвид Кокс. По словам Кокса, компания Norco заметила, что после выпуска нового Norco Sight многие райдеры предпочли велосипед с меньшим ходом подвески, который для многих оказался более функциональным и обеспечивал лучшие ходовые качества, чем нынешний Range. Этот сдвиг в сторону неизменно функционального Sight в сочетании с недавним выпуском нового Norco Shore создал некоторую брешь в модельном ряду. Поскольку Shore — это полноценный фрирайдный велосипед для парка, а Sight — это своего рода универсальный инструмент, Norco приступила к созданию очень крутого алюминиевого тестового образца с оборудованием для сбора данных. Этот образец имел множество различных регулировок и точек крепления на раме, которые помогли тестировщикам и инженерам найти правильную комбинацию рычагов подвески, настроек амортизатора и кинематики подвески для достижения желаемого ощущения. Это желаемое ощущение — это изолированное ощущение. «Мы хотели позволить райдерам сосредоточиться на трассе, не отвлекаясь, сохранить энергию для более длинных спусков, обеспечить большую безопасность на сложных участках и изолировать заднее колесо от воздействия на весь велосипед и райдера», — сказал Джеймисон о целях нового велосипеда. Многие бренды переходят к конструкциям с высоким шарниром и направляющими роликами, чтобы обеспечить горным велосипедам изначально заднюю траекторию движения оси, что теоретически означает меньшее застревание на препятствиях, большую скорость и меньшую усталость. Движение колеса назад и в сторону от удара дает велосипеду долю секунды на реакцию и разгон, вместо того чтобы врезаться в препятствие и двигаться вертикально. Это ключевой фактор в достижении цели — изолировать райдера от вибраций и мелких ударов, чтобы он мог сосредоточиться на скорости и смотреть вперед. НАСТРОЙКА ПОД ПОЕЗДКУ После того как платформа подвески была разработана, Norco применила все свои знания о морфологии, изучении человеческой формы и телосложения, при создании длины и углов труб новой линейки. Система Ride Aligned от Norco превосходит все ожидания, предоставляя велосипедистам любого роста, по их мнению, наиболее оптимизированное и сбалансированное положение на велосипеде. Углы рулевой колонки, подседельной трубы, кривая подвески и задние перья рамы изменяются в зависимости от размера рамы, чтобы обеспечить максимальное распределение веса и, следовательно, сцепление с дорогой, одновременно учитывая баланс подвески и комфорт. Norco использует действительно крутые дропауты, разработанные специально для каждого размера, которые немного изменяют кривую рычага для каждого размера, чтобы обеспечить желаемые ощущения от езды для каждого размера. Да, мы спросили о возможности переделки велосипеда в «муллет» и о том, можно ли изменить кривые рычага и геометрию, используя дропауты разных размеров. Инженеры Norco улыбнулись и сказали: «Мы ожидали этих вопросов, но реальность такова, что независимо от того, что люди думают или говорят себе, модификация или изменение велосипеда сведет...