【F1解説】1991年セナのMP4/6はなぜ豚のようにアンダーステアだったのか｜ジェームス・ロビンソン①

1991年、アイルトン・セナはなぜマクラーレンMP4/6で王座を獲れたのか。 この動画では、ジェームス・ロビンソンがホンダV12搭載MP4/6をどうセットアップし、セナのフィードバックをどう速さに変えたのかを解説します。 V12化で重量増、アンダーステア、ピーキーな特性、Hパターンシフトの負担など、1991年マクラーレンMP4/6が抱えていた課題を整理しながら、 セナとロビンソンが行ったセットアップ手法、スロットルマッピング最適化、サスペンション調整、当時のテレメトリー解析まで掘り下げます。 F1、アイルトン・セナ、マクラーレンホンダ、MP4/6、Honda V12、ジェームス・ロビンソン、1991年シーズンが好きな方はぜひ最後までご覧ください。 【目次】 00:00 オープニング 00:19 ロビンソンの経歴とマクラーレン加入 01:08 MP4/6の問題点 03:57 ロビンソンが考えた改善方向 05:32 セナとロビンソンのセットアップ手法 06:57 ホンダV12のスロットルマッピング最適化 08:06 車高・ダンパー・足回り調整 10:24 1991年当時のテレメトリー事情 12:58 セナとロビンソンの総力戦 13:56 ロビンソンはなぜ1年で離れたのか 14:24 まとめ 【関連キーワード】 F1 / アイルトン・セナ / Ayrton Senna / ジェームス・ロビンソン / James Robinson / McLaren MP4/6 / マクラーレンホンダ / Honda V12 / 1991 F1 / セットアップ / テレメトリー / レースエンジニア #James Robinson #F1 #アイルトンセナ #マクラーレンホンダ #MP46 #ホンダV12