BYD Seal-U DM-i Design: qualità da ammiraglia, prezzo da discount (rispetto le tedesche)

Nel panorama delle flotte aziendali, la transizione verso la mobilità sostenibile richiede veicoli capaci di abbattere le emissioni senza introdurre l'ansia da ricarica soprattutto per i professionisti che quotidianamente percorrono lunghe distanze. La BYD Seal U DM-i si inserisce in questo contesto come uno strumento di lavoro estremamente competitivo: è un suv, è plug-in ed ha anche una dotazione super ricca di serie. Grazie alla tecnologia ibrida ricaricabile, la Seal-U può essere utilizzata come una elettrica in città, assicurando anche i lunghi viaggi senza soste forzate, ottimizzando i tempi di viaggio e riducendo i Total Cost of Ownership aziendale. La versione a trazione integrale protagonista della nostra prova sfrutta la tecnologia Super DM-i che abbina un motore termico 1.5 Turbo a benzina da 131 CV a due unità elettriche. Il motore elettrico anteriore eroga 204 CV mentre quello posteriore 163 CV, generando una potenza massima combinata di 324 CV ed una generosa coppia di 550 Nm. Il sistema viene alimentato dalla Blade Battery firmata BYD da 18,3 kWh, questa assicura un'autonomia in modalità completamente elettrica fino a 70 km nel ciclo WLTP. Questa configurazione permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in appena 5,9 secondi, merito anche della trazione integrale intelligente che trasferisce la coppia ai due assi in base alle diverse situazioni di guida e di aderenza. Il listino della gamma BYD Seal U DM-i è strutturato in tre allestimenti differenziati per tecnologia, trazione e prezzo di partenza. La versione d'accesso è la Boost e attacca a un prezzo di 40.100 euro. Questa variante monta un motore 1.5 benzina aspirato abbinato a un solo motore elettrico anteriore per una potenza complessiva di 218 CV, con trazione anteriore e la stessa batteria da 18,3 kWh delle versioni superiori, capace di offrire un'autonomia elettrica di circa 80 km. Al centro della gamma si posiziona l'allestimento Comfort, proposto a un prezzo di listino di 42.600 euro. Pur mantenendo la stessa identica configurazione meccanica a trazione anteriore della Boost, monta una batteria maggiorata da 26,6 kWh che aumenta l'autonomia in elettrico fino a 125 km (WLTP). Il top di gamma è la variante Design, l’unica a trazione integrale ed oggetto della nostra prova, che costa circa 48.000 euro. Vista la politica di BYD del "tutto incluso”, la vernice metallizzata è l'unico vero optional a pagamento, mentre i cerchi in lega da 19 pollici, l'Head-up Display, gli interni in ecopelle e i pacchetti completi di sicurezza ADAS di secondo livello sono di serie. 📲 Leggi l'articolo completo su 👉 https://www.fleetmagazine.com/ 📺 Iscriviti al canale e attiva la campanella per non perderti neanche un video 👉    / @fleetmagazineitalia   FOLLOW US ▶️ LINKEDIN 👉   / fleet-magazine-italia   ▶️ FACEBOOK 👉   / fleetmagazineitalia   ▶️ INSTAGRAM 👉 https://www.instagram.com/fleetmagazi... ▶️ TIKTOK 👉 https://www.tiktok.com/@fleetmagazine...