Ремонт трансмиссии мотоцикла Yamaha TTR225

http://www.rrrtoolsolutions.com/artic... Мы восстанавливаем трансмиссию мотоцикла Yamaha TTR225. Мы покажем вам весь процесс. Установка коленчатого вала, противовеса и трансмиссии в сборе с вилками переключения передач. Мы покажем вам, как установить вилки переключения передач и проверить трансмиссию мотоцикла, чтобы убедиться, что все передачи работают. Нанесение герметика на картер пальцами. Завинчивание винтов и затяжка с моментом 70 дюйм-фунтов. ТРАНСКРИПТ: Привет, это Гордон «Парень с инструментами». Сегодня мы начнем собирать Yamaha TTR225. Мы соберем картер. Чего вы не видите, так это примерно 2,5 часа уборки. Итак, мы снова почистили картер, все отверстия, резьбовые отверстия и масляные каналы. Первым делом сегодня утром мы заменим два сальника. Один — для цепи, вала трансмиссии, который будет приводить в движение цепь. Другой — для вала переключения передач. Мы будем перемещать оба сальника с помощью съемника. Продолжаем очистку и готовимся к установке новых сальников. Для установки новых сальников используем отвертку. Устанавливаем коленчатый вал. Устанавливаем противовес. Устанавливаем собранную трансмиссию. Вилки переключения передач должны быть установлены одновременно. Все устанавливается на свои места для трансмиссии. Повернув двигатель для камеры, мы покажем вам, как вилки переключения передач входят в зацепление с барабаном. Эти канавки в барабане переключения передач контролируют движение и положение всех трех вилок. Положение этих вилок, в свою очередь, определяет, какая из шести передач или нейтраль будет выбрана. Вилки полностью установлены. Несколько оборотов подтверждают правильную установку и сборку вилок и барабана. Все шесть шестерен проверены. Теперь, чтобы в последний раз очистить корпус перед нанесением герметика, мы используем пескоструйное средство и полотенце, чтобы удалить все масло и остатки. Мой любимый метод — нанесение герметика кончиками пальцев. Я наношу тонкий ровный слой на уплотнительные поверхности. Герметик наносится с одной стороны. Мы даем герметику немного подсохнуть в течение 10-15 минут, пока он не станет слегка липким. Мы устанавливаем штифты. Мы добавляем немного смазки на конец вала трансмиссии, чтобы защитить наш новый сальник. Мы добавляем немного смазки на внутреннюю сторону самих сальников, чтобы предотвратить их порезы и разрывы при надевании сальников на корпус. Мы устанавливаем нашу половину корпуса на собранный правый корпус. Это идеальное сочетание. Наши корпуса идеально подходят друг к другу и теперь готовы к закручиванию винтов. Мы закручиваем винты корпуса. Начинаем с равномерного затягивания винтов корпуса. Затем, после нескольких циклов затяжки, каждый винт затягивается до конечного момента в 70 дюйм-фунтов.