La STRADA più ALTA in ITALIA – 2.758 m | PASSO DELLO STELVIO (Stilfser Joch)

🔴𝐒𝐔𝐏𝐏𝐎𝐑𝐓 𝐇𝐖𝐘𝐢𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚 𝐨𝐧 𝐏𝐚𝐲𝐏𝐚𝐥: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🟢 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮 🟢 𝙄𝙡 𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙡𝙚 𝙙𝙞 𝙎𝙩𝙧𝙖𝙙𝙚 𝙚 𝘼𝙪𝙩𝙤𝙨𝙩𝙧𝙖𝙙𝙚 ➡️ 𝘼𝙧𝙘𝙝𝙞𝙫𝙞𝙤 𝙑𝙞𝙙𝙚𝙤 𝙏𝙚𝙡𝙚𝙜𝙧𝙖𝙢: https://t.me/HWYitalia_bot ➡️ 𝘾𝙖𝙣𝙖𝙡𝙚 𝙏𝙚𝙡𝙚𝙜𝙧𝙖𝙢: https://t.me/autostradale ➡️ 𝘾𝙤𝙢𝙢𝙪𝙣𝙞𝙩𝙮 𝙙𝙞 𝙃𝙒𝙔𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖: https://t.me/communityhwyitalia ➡️ 𝙃𝙒𝙔𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖 𝙨𝙩𝙤𝙧𝙚: https://hwyitalia.myspreadshop.net ➡️ 𝘼𝙗𝙗𝙤𝙣𝙖𝙢𝙚𝙣𝙩𝙞 𝙔𝙤𝙪𝙏𝙪𝙗𝙚:    / @hwyitalia  . ⭐ Abbonati Strada Statale: anteprime e menzione nei video ⭐⭐ Abbonati Strada Statale plus: consigli di editing a richiesta ⭐⭐⭐ Abbonati Superstrada: accesso e download di tutti i video a richiesta ⭐⭐⭐⭐ Abbonati Autostrada: accesso a tutto il database di segnaletica a richiesta 𝐏𝐚𝐫𝐭𝐧𝐞𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬 & 𝐒𝐩𝐨𝐧𝐬𝐨𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩𝐬: 𝒉𝒊𝒈𝒉𝒘𝒂𝒚.𝒊𝒕𝒂𝒍𝒊𝒂@𝒈𝒎𝒂𝒊𝒍.𝒄𝒐𝒎 🅕🅞🅛🅛🅞🅦 🅜🅔 -   / hwyitalia   🛣️ 𝕯𝖗𝖎𝖛𝖎𝖓𝖌 (not just) 𝖎𝖓 𝕴𝖙𝖆𝖑𝖞 𝖈𝖑𝖆𝖘𝖘𝖎𝖈 𝖛𝖎𝖉𝖊𝖔 by HWYitalia Sovraimpressione della segnaletica stradale verticale lungo tutto il percorso. Strada Statale 38 dello Stelvio | Bormio - Prato allo Stelvio PASSO DELLO STELVIO (Stilfser Joch) START: Bormio END: Prato allo Stelvio ***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : Aug 2026 recorded and edited by HWYitalia ♫ ＴＲＡＣＫＬＩＳＴ: (from Epidemic Sound) "Endelea Kusonga" - Dye O "Sunset Glow" - Sum Wave "Slow Move" - Maiwan "Beautiful House" - Beautiful Minds "Keep On It" - Mar Vei "Spring Of Life" - Tomas Skyldeberg "Dual Minds" - Tomas Skyldeberg "Amsterdam" - Onda Norte Il Passo dello Stelvio, conosciuto in tedesco come Stilfser Joch, è uno dei valichi alpini più celebri d’Europa e rappresenta una delle opere stradali più spettacolari realizzate sulle Alpi. Situato a 2.758 metri sul livello del mare, nel cuore del gruppo Ortles-Cevedale e all’interno del Parco Nazionale dello Stelvio, costituisce il più alto valico automobilistico d’Italia e il secondo più elevato d’Europa tra quelli asfaltati, dopo il Colle dell’Iseran, in Francia. La strada mette in comunicazione la Valtellina con la Val Venosta, collegando Bormio, in provincia di Sondrio, con Prato allo Stelvio, in provincia di Bolzano. Da Bormio la Strada Statale 38 abbandona progressivamente il fondovalle e si inoltra nella valle del Braulio. La salita verso il passo misura poco più di 20 chilometri e permette di superare un dislivello superiore ai 1.500 metri. Il tracciato diventa rapidamente quello tipico di una grande strada alpina: carreggiata relativamente stretta, pareti rocciose, profonde incisioni vallive e una successione continua di curve e tornanti. Sul versante lombardo se ne contano complessivamente 38. La pendenza media della salita è di poco superiore al 7%, mentre nei punti più impegnativi raggiunge circa il 12%. Salendo, l'ambiente cambia rapidamente. I boschi delle quote inferiori lasciano spazio a un paesaggio sempre più spoglio e severo, dominato dalle rocce e dalle alte cime. La strada attraversa alcuni dei passaggi più caratteristici del versante valtellinese, dove il tracciato si sviluppa letteralmente aggrappato alla montagna. Intorno ai 2.500 metri si incontra inoltre la diramazione verso il Giogo di Santa Maria, o Passo dell’Umbrail, che consente di raggiungere la vicina Svizzera e la Val Müstair. La costruzione della strada costituisce una straordinaria testimonianza dell’ingegneria dell’Ottocento. All’inizio del XIX secolo l’Impero austriaco aveva infatti la necessità di creare un collegamento diretto tra la Val Venosta e Milano attraverso la Valtellina. Nel 1818 l’imperatore Francesco II affidò l’incarico all’ingegnere Carlo Donegani, già esperto nella progettazione di strade d’alta montagna. I lavori richiesero 63 mesi e impiegarono fino a 2.500 persone. La strada fu completata nel 1825 e, fatto ancora più sorprendente, veniva inizialmente mantenuta percorribile durante tutto l’anno. Nel 1928 il percorso venne consolidato, ampliato e asfaltato, entrando a far parte della SS38 dello Stelvio. Oggi, a causa dell’altitudine e delle abbondanti nevicate, il passo rimane normalmente chiuso durante la stagione invernale. Raggiunti i 2.758 metri del valicosi arriva al punto di separazione tra Lombardia e Trentino-Alto Adige. Superato il passo inizia probabilmente il tratto più famoso dell’intero percorso: la discesa verso Prato allo Stelvio. Il versante altoatesino è caratterizzato da ben 48 tornanti che permettono alla SS38 di perdere quasi 1.900 metri di quota in circa 25 chilometri. Vista dall’alto, la strada forma un'impressionante sequenza di curve sovrapposte, diventata una delle immagini simbolo delle Alpi italiane. Le pendenze medie si mantengono intorno al 7-8%, con punte che raggiungono il 12%. La discesa attraversa prima un ambiente quasi completamente privo di vegetazione e successivamente raggiunge Trafoi, storica località alpina situata ai piedi dell’Ortles. Da qui il paesaggio cambia ancora: tornano progressivamente i boschi, la valle si allarga e la strada continua a perdere quota fino a raggiungere Prato allo Stelvio, a poco più di 900 metri sul livello del mare, entrando definitivamente in Val Venosta.