BEV急進派は負けたのか!? ～マルチパスウェイの「本命」に名乗り出たものは？～【第2部】

2050年、本当に純ガソリン車は販売終了し、カーボンニュートラルのカーライフになっているのか!?　昨年2025年、日本で売れたEVは全新型車販売台数の約1.6%という少なさ。いっぽう日本政府は今も「2050年のカーボンニュートラル社会達成」という目標を掲げるが、それを達成する「確たる手段」はいまだ見つかっていない状況だ。突破口はあるのか!? 本編では自動車経済ジャーナリスト・池田直渡氏をお招きし、『EV急進派は負けたのか？』を大テーマに氏に語っていただく。「全部EVになる！というメディアの暴論」で注目を集めた第1部に続く、今回の第2部は「マルチパスウェイの本命に『代替燃料』が名乗り出る」がテーマ。世界的にEV普及に時間がかかるなか「有力な候補」が明らかになる！（全3部でお届けします） ●ベストカーWeb 「BEVは時間がかかる」としたら2050年脱炭素社会達成は困難? マルチパスウェイの本命は!??【池田直渡の「EV急進派は負けたのか？」第2部】 https://bestcarweb.jp/news/business/1... ●池田直渡氏note「全部クルマが教えてくれる」 https://note.com/fact_think_hope ●『EV手のひら返しと日本の勝ち筋』池田直渡著 https://www.amazon.co.jp/dp/4991399106 ■【第1部】 「すぐ全部BEVになる」という「暴論」と理由    • 「すぐ全部BEVになる」という「暴論」と理由【池田直渡の「BEV急進派は負けたのか？...   ■【第3部】    • 「脱炭素社会」は本当に実現可能か?　カギを握る自工会の打ち手!!【池田直渡の「BEV...   00:00 マルチパスウェイの本命と代替燃料 01:19 EVの限界と内燃機関の延長線上にある低炭素技術 02:27 ライフサイクルアセスメント（LCA）で見る「ゼロカーボン」の虚構 03:33 カーボンニュートラルの概念と化石燃料の仕組み 04:39 モータースポーツ界で進むe-FUELと合成燃料の期待 05:44 バイオエタノールの歴史：人類が磨いてきた醸造技術の転用 06:47 ブラジルの先行例：フレックスフューエルビークル（FFV）の普及 07:55 ガソリンとエタノールのコストパフォーマンス比較 09:04 日米連携の動き：アメリカ産トウモロコシによるエネルギー戦略 11:16 日本の外交交渉とバイオエタノール導入の可能性 12:23 食料競合問題への見解：飼料用トウモロコシと可食部以外の活用 13:33 トヨタの挑戦：農業廃棄物を燃料に変える「トヨタ酵母」の開発 15:44 「ドロップイン」の考え方：既存車でカーボンニュートラルを実現するE10 17:58 2050年へのロードマップ：内燃機関を活かした段階的移行 19:03 石油の重要性：医療・食品分野におけるプラスチックの役割 21:21 技術的課題：低温始動・燃焼対策とFFVの優位性 22:25 まとめ：ゼロカーボンとカーボンニュートラルの決定的な違い 23:30 なぜ今まで普及しなかったのか？化石燃料の圧倒的優秀さ 25:45 第2部の締めくくりと第3部への展望 #マルチパスウェイ #バイオエタノール #カーボンニュートラル #池田直渡 #トヨタ酵母 #FFV #代替燃料 #LCA #eFUEL #内燃機関 #エネルギー戦略 #日米連携 #脱炭素 #自動車産業 【 📖 クルマ雑誌No.1！『ベストカー』購入ページ 】 https://x.gd/LGB1g 【 💻 ニュース満載のベストカーWEB】 https://bestcarweb.jp 【 💥 最新速報を毎日ツイート！公式X 】   / bestcarmagazine   【 📘 Facebook】   / bestcarweb   【 📸 Instagram】   / bestcar_magazine