Разборка винтового дифференциала повышенного трения MFactory

Я восстанавливаю дифференциал повышенного трения MFactory Helical LSD, который стоял в моей 5-ступенчатой ​​коробке передач L3 40 мм на Honda Civic Si Hatchback 1991 года выпуска. Номер детали MFactory: MF-TRS-05D15Z http://www.teammfactory.com/catalog/p... Причина, по которой этот дифференциал сильно заржавел, заключается в том, что он находился в гараже моего дома, когда сгорел дом. Жар от огня был настолько сильным, что полностью расплавил алюминиевый корпус коробки передач, в которой он находился. Коробка передач превратилась в лужу алюминия на земле. Ничего не осталось, кроме дифференциала с оставшимися в нем ШРУСами. Он простоял на открытом воздухе 6 месяцев, прежде чем я вытащил его из пепла и восстановил. Сейчас он работает нормально, но в масле остаются металлические частицы. Предполагаю, что металл в новых деталях, которые я установил, более твердый, и они не изнашиваются о старые детали, как это обычно бывает. Эта модель LSD предназначена для установки в модели Honda с двигателем/трансмиссией ZC, но прекрасно работает и в Civic EF с 5-ступенчатой ​​коробкой передач L3 и 40-миллиметровыми подшипниками, которые входят в дифференциал внутри трансмиссии. И, кроме того, эта модель LSD имеет 27 шлицов для установки более крупных полуосей серии B, которые я использовал в другом своем Civic. Я приварил резьбовые заглушки на задней стороне своего двигателя D16Y8, чтобы установить на него полуось от Integra DA. Моменты затяжки: Болты корпуса LSD: 25 фунто-фут (34 Н⋅м) Болты кольцевой шестерни: 74 фунто-фут (103 Н⋅м)