【ありがとう６両・船橋行き！全車種「急行 船橋行き」引退総集編】東武野田線2026年11月ダイヤ改正 柏⇔船橋間（船橋線）系統分離 完全5両化！ワンマン化前 8000系、10030系、60000系6両

2026年10月17日 昨日(2026年10月16日)東武鉄道ニュースリリースで、2026年11月21日(土) 東武野田線（アーバンパークライン）でダイヤ改正を実施することが発表されました。 2026年06月12日 東武野田線(アーバンパークライン) では、2026年度末より、柏⇔船橋間は、全駅ホーム柵(急行通過駅は固定式、急行停車駅は可動式(ホームドア))を設置の上、先行ワンマン化することが発表されています。 この動画では、あと1か月後に迫ったダイヤ改正で柏⇔船橋間から引退となる6両編成（8000系、100030系、60000系 6両）のほか、柏方面を先頭に走る60000系、80000系、80050系 5両編成、全車種「急行 船橋行き」（直通急行）を引退総集編としてまとめました。 ダイヤ改正時、野田線の5両化率は、40％を超える予定です。 ◆2026年11月21日 東武野田線(アーバンパークライン) ダイヤ改正 https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releas... 今回のダイヤ改正は、ワンマン化よりも3～4か月前に、柏⇔船橋間を80000系、60000系 5両で統一するものです。 6両→5両へ統一することで、混雑解消のため、7時台の本数増発と、塚田、新船橋に停車する「区間急行」の設定がメインとなります。 また、大宮～柏～船橋までの「直通急行」は、今回のダイヤ改正で一旦廃止、柏駅で乗り換えが必要となります。 おそらく、2028年度末の完全5両化後、「直通急行」が復活してくれると考えています。 柏⇔船橋間は、ワンマン化と同時に5両編成で統一と考えていたので、このタイミングで先行してダイヤ改正を実施するのは少し驚きました。 今回の期間限定 5両化ツーマンで、車掌が操作している発車メロディーが乗降促進ブザーに変更されるかどうかも気になるところです。 ◆【2026年11月21日(土)ダイヤ改正の概要】 ①★柏～船橋駅間の列車をすべて 80000系および 60000系 5両編成で運転 ②★平日朝ラッシュ時 船橋駅行き一部列車に新種別「区間急行」を設定（塚田、新船橋停車） ③★平日朝ラッシュ時 増発！７時台 船橋駅に到着する普通列車本数増 ④岩槻駅発の初列車繰上げによる、春日部駅で東武スカイツリーラインへの乗り換え改善 ⑤平日夜間時間帯における柏駅での乗り換え ◆チャプター 0:00 東武8000系 6両 幕車 8111F 初期顔車「急行 船橋行き」 2:44 東武8000系 6両 ＬＥＤ車 8166F「急行 船橋行き」 3:21 東武10030系 6両 幕車 11651F「急行 船橋行き」 4:01 東武10030系 6両 ＬＥＤ車 11632F「急行 船橋行き」 4:38 東武60000系 6両 ３色ＬＥＤ車 61613F「急行 船橋行き」 5:20 東武60000系 6両 フルカラーＬＥＤ車 61618F「急行 船橋行き」 6:00 東武60000系 5両 フルカラーＬＥＤ車 61501F「急行 船橋行き」 6:40 東武80000系 5両 81505F「急行 船橋行き」 7:17 東武80050系 5両 81551F「急行 船橋行き」 7:59 東武8000系 6両 幕車 8163F「急行 船橋行き」 8:50 8163F「急行 船橋」から幕回し ◆東武アーバンパークライン（柏～船橋駅間）でワンマン運転を実施します https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releas... 東武野田線(アーバンパークライン)では、2028年度末（2029年03月末）までに、80000系列 5両 25編成、60000系 5両 18編成に統一する予定で、５両、６両が混在運用となります。 既存車両は、60000系 18編成 6両→5両化。 8000系 16編成、10030系 9編成 計25編成は、置換え（廃車）となる予定です。 ◆東武野田線 5両化率（61509F、81555Fまで含む） 8000系 10編成 10030系 9編成 60000系18編成(内9編成 5両) 80000系列 10編成(全て5両) 合計47編成中 5両19編成⇒5両化率 40.4% ◆東武60000系 6両→5両化改造 館林津覇(近畿車輛)履歴 　編成　　出場試運転　　 館林津覇入場　 館林津覇出場　 公式試運転　　 七光台回送　　 5両運用開始 ①61501F　2024年11月25日 2024年12月05日 2025年07月15日 2025年10月21日 2025年10月22日 2025年11月08日（近畿車輛改造） ②61502F　2025年03月18日 2025年03月19日 2025年09月22日 2025年10月23日 2025年10月24日 2025年11月09日 ③61503F　2025年05月16日 2025年05月19日 2025年10月24日 2025年11月10日 2025年11月11日 2025年11月20日 ④61505F　2025年07月15日 2025年07月16日 2025年12月25日 2026年01月15日 2026年01月16日 2026年02月13日 ⑤61507F　2025年09月11日 2025年09月12日 2026年04月03日 2026年04月16日 2026年04月17日 2026年04月24日 ⑥61504F　2025年11月28日 2025年12月01日 2026年04月30日 2026年05月20日 2026年05月21日 2026年05月27日 ⑦61506F　2026年01月19日 2026年01月20日 2026年06月25日 2026年07月07日 2026年07月09日 2026年07月14日 ⑧61508F　2026年03月19日 2026年03月23日 2026年08月25日 2026年09月07日 2026年09月08日 2026年09月14日 ⑨61509F　2026年05月28日 2026年05月29日 完成間近 ⑩61610F　2026年07月14日 2026年07月15日 ⑪61613F ◆東武野田線80000系列投入→8000系廃車予測（60000系改造予備3編成で計算） 　新車　　廃車 ①81501F→60000系5両化予備 ②81502F→60000系5両化予備 ③81503F→60000系5両化予備 ④81504F→8159F　2025年09月11日 ⑤81505F→8172F　2025年10月30日 ⑥81551F→8164F　2026年02月12日 ⑦81552F→81117F 2026年04月30日 ⑧81553F→8171F　2026年07月10日 ⑨81554F→8165F　2026年08月17日 ⑩81555F→8158F？ ◆80000系、80050系 25編成投入予想 2024年度 5編成（確定） 2025年度 4編成（確定） 2026年度 5編成（確定） 2027年度 5編成（予想） 2028年度 6編成（予想） ◆東武野田線 80000系列 検切れデータ（10編成×5両＝50両） 編成　 全検・重検　検切れ 81501F 2024年12月→2028年12月 81502F 2024年12月→2028年12月 81503F 2025年01月→2029年01月 81504F 2025年02月→2029年02月（モニタリング装置付き） 81505F 2025年02月→2029年02月（モニタリング装置付き） 81551F 2025年12月→2029年12月 81552F 2025年12月→2029年12月 81553F 2026年01月→2030年01月 81554F 2026年01月→2030年01月 81555F 2026年10月→2030年10月（中間車組込 津覇入場中） ◆東武野田線 60000系 検切れデータ（ＦＣ＝フルカラー）（9編成×6両、9編成×5両＝99両） 車番　 全検・重検　検切れ　　 前回検査 61611F 2023年12月→2027年12月 七光台（ＦＣ） 61612F 2024年02月→2028年02月 七光台 61615F 2024年02月→2028年02月 七光台 61614F 2024年04月→2028年04月 七光台 61616F 2024年06月→2028年06月 七光台 61501F 2024年11月→2028年11月 南栗橋（ＦＣ 61601F改番） 61617F 2024年12月→2028年12月 七光台 61618F 2025年02月→2029年02月 七光台（ＦＣ） 61502F 2025年03月→2029年03月 南栗橋（ＦＣ 61602F改番） 61503F 2025年05月→2029年05月 南栗橋（ＦＣ 61603F改番） 61505F 2025年07月→2029年07月 南栗橋（ＦＣ 61605F改番） 61507F 2025年09月→2029年09月 南栗橋（ＦＣ 61607F改番） 61504F 2025年11月→2029年11月 南栗橋（ＦＣ 61604F改番） 61506F 2026年01月→2030年01月 南栗橋（ＦＣ 61606F改番） 61508F 2026年03月→2030年03月 南栗橋（ＦＣ 61608F改番） 61509F 2026年05月→2030年05月 南栗橋（ＦＣ 61609F改番） 61610F 2026年07月→2030年07月 南栗橋（ＦＣ 5両化改造中） 61613F 2026年11月→2030年11月 南栗橋（ＦＣ 5両化改造へ） ◆東武野田線8000系検切れデータ（10編成×6両＝60両） 車番　 製造 　全検・重検　検切れ 8158F　1972年 2023年01月→2027年01月 8192F　1980年 2023年02月→2027年02月 8163F　1973年 2023年04月→2027年04月(幕) 8166F　1974年 2023年05月→2027年05月 8170F　1976年 2023年08月→2027年08月 8111F　1963年 2023年09月→2027年09月(幕：東武博物館 動態保存車) 81113F 1982年 2024年06月→2028年06月 81110F 1981年 2025年07月→2029年07月 8162F　1973年 2025年09月→2029年09月 81114F 1982年 2026年02月→2030年02月 ◆野田線10030系 転属履歴・検切れデータ（9編成×6両＝54両） 車番　 製造　　運用開始　　全検・重検　検切れ 11632F 1988年　2013年05月　2023年11月→2027年11月 11633F 1988年　2019年02月　2024年06月→2028年06月 11653F 1992年　2013年06月　2024年08月→2028年08月(幕) 11631F 1988年　2013年08月　2024年08月→2028年08月 11651F 1992年　2020年05月　2025年08月→2029年08月(幕) 11635F 1990年　2013年07月　2026年04月→2030年04月 11636F 1990年　2013年10月　2026年07月→2030年07月 11652F 1992年　2013年04月　2026年08月→2030年08月(幕) 11654F 1992年　2020年01月　2026年10月→2030年10月(幕)