日産VQエンジンは本当に最強なのか？徹底検証

日産VQエンジンは本当に最強なのか？徹底検証 スカイライン、フェアレディZ、エルグランド。日産のVQエンジンは「最強のV6」と呼ばれ、世界中の車に積まれてきました。気持ちよく回り、音もいい。でも、本当に最強なのでしょうか。町工場で30年以上エンジンを開けてきた整備士が、伝説と現実を型式・年式ごとに正直に検証します。 【この動画でわかること】 ・VQエンジンとは何か（DE・HR・VHRの違い） ・「伝説」と呼ばれる理由（海外での評価と搭載車の多さ） ・持病その1：オイルギャラリーガスケットと油圧低下 ・中古でギャラリーガスケットを確かめる方法 ・持病その2：初期VQ35DEのタイミングチェーン周り（ガイド・テンショナー） ・持病その3：レブアップ仕様のオイル消費 ・VQ37VHRとVVEL、油温の注意点 ・センサーのリコールと触媒のトラブル ・「VQが壊れた」の正体がCVTだったケース ・2GR・J35との比較 ・整備士・坂口の結論と、中古で買う前のチェック5つ この動画の評価は、公開されているリコール情報、メーカーの保証延長、海外での報告、整備現場でよく見られる事例をもとにした一般的な傾向です。同じエンジンでも年式・仕様・整備履歴によって状態は大きく変わります。中古車を購入する前には、必ず点検記録の確認と専門の整備工場での点検を受けてください。本動画は日産自動車株式会社とは一切関係がなく、スポンサーもありません。 あなたのVQは何型ですか？ガスケットやチェーンの経験談、何十万km走った話をコメントで教えてください。 #日産 #VQエンジン #VQ35 #VQ37 #フェアレディZ #スカイライン #中古車 #整備士