Линейка грузовиков BYD 2027 года просто БЕЗУМНА — это может потрясти всю индустрию!

На выставке IAA Transportation Show в Ганновере компания BYD разместила на своем стенде 44-тонный электрический тягач и незаметно указала цифру, которая может изменить европейскую грузоперевозку: 10-летняя гарантия на 1,2 миллиона километров пробега. Эта единственная строчка мелким шрифтом отвечает на вопрос, который руководители автопарков боялись задать — что происходит с остаточной стоимостью электрического тягача на шестой год? — и это стало возможным только потому, что BYD производит собственные аккумуляторные элементы, двигатели и силовую электронику. Тягач ET44 развивает около 740 лошадиных сил в непрерывном режиме с пиковой мощностью 1000 лошадиных сил, имеет батарею емкостью 651 кВт⋅ч, запас хода около 370 миль и мегаваттную зарядку, которая позволяет проехать 250 миль за 20-минутный перерыв водителя. Но тягач — это только начало. В европейской линейке BYD 2027 года представлены автомобили от 3,5-тонных фургонов до 44-тонного гиганта, включая грузовики с жесткой рамой, 26-тонные версии со сменными кузовами и модели с крюковым подъемником, что позволяет электрифицировать весь автопарк на основе одного заказа на покупку, одного типа аккумуляторов и одного сервисного контракта. Помимо грузовиков, BYD продает полный пакет услуг для автопарка — финансирование, зарядное оборудование, системы хранения энергии для электросети, солнечные навесы, программное обеспечение для управления энергопотреблением и мобильную помощь на дороге. Исполнительный вице-президент Стелла Ли говорит, что долгосрочный план состоит в том, чтобы стать европейской компанией, производящей продукцию на местном уровне, чтобы избежать пошлин, как это уже делает Sinotruk на бывшем заводе MAN в Штайре, Австрия. Тем временем остальная часть выставочного зала в Ганновере демонстрирует, насколько быстро развивается эта отрасль: водородный тягач Dongfeng, заявленный запас хода которого составляет 1050 миль, Skyworth Z9, ориентированный на управление 18 автономными грузовиками одним оператором, Pony.ai, сократившая стоимость оборудования для автономного вождения на 70 процентов, модульный маяк Auman Beacon от Foton, DeepWay, направляющийся в Бразилию, и Windrose, уже поставившая в Техас электрогрузовик за 290 000 долларов, который по цене соответствует Tesla Semi. Действующие игроки — Mercedes eActros 600 и Volvo FH Aero Electric — по-прежнему имеют дилерские сети, но в 2027 году Китай начнет продавать ту часть грузовика, которую автопарки боялись покупать.