Обзор семейного автомобиля: Nissan Leaf EV 2019

Читайте полный обзор: https://babydrive.com.au/reviews/hatc... Nissan Leaf EV 2019 — это полностью электрический пятиместный автомобиль, и я должен признаться, что не сразу влюбился в Leaf. Однако к концу недели за рулем наши отношения расцвели, и я довольно сильно привязался к этому озорному малышу! Привыкший к отличному запасу хода батареи Hyundai Kona EV, я был сразу же шокирован, обнаружив, что Leaf хватает всего на 250 км. К тому времени, как я проехал 100 км до дома после получения автомобиля, мне показалось, что пора снова его заряжать! За неделю я обнаружил, что мне приходилось заряжать его чаще, чем, например, Kona EV, Tesla Model S или Jaguar i-Pace, но из-за меньшего запаса хода батарея он значительно дешевле, чем эти автомобили, даже Hyundai, и заряжается гораздо быстрее. На экране водителя есть удобный визуальный индикатор, показывающий, сколько времени займет зарядка и сколько еще осталось заряда. Зарядка не представляла проблемы, и я обнаружил, что делаю это каждый день: в магазине, в зоопарке и дома. В багажнике есть разные зарядные кабели. Однако кабели занимают довольно много места по бокам багажника, а на полу багажника находится большой бокс BOSE, который, по-видимому, занимает дополнительное пространство. Хорошие новости: багажник достаточно глубокий, поэтому в него поместятся коляски всех размеров и даже еженедельные покупки. В пустом состоянии в него поместится девять пакетов с покупками, что соответствует Hyundai Kona EV, на один меньше, чем у Mazda3, и на два меньше, чем у Hyundai Ioniq Hybrid и Kia Cerato Hatch. Leaf ощущался как небольшой автомобиль, но радиус разворота у него оказался не таким уж маленьким, и он не показался мне таким маневренным, как я ожидал, пока… я не воспользовался e-Pedal, который, как оказалось, значительно изменил ситуацию. С e-Pedal вы управляете автомобилем, используя только педаль газа, как на аттракционе «автодром», поэтому, убрав ногу с педали газа, вы можете замедлиться и затормозить до полной остановки. Было забавно научиться точно определять, как идеально остановить машину на линии светофора, и это сделало Leaf более резвым и захватывающим в управлении, другими словами, более таким, каким я его себе представлял! Есть круглая рукоятка переключения передач с диаграммой, показывающей, как её переключать. На мой взгляд, диаграмма доказывает, что кто-то в Nissan понял, что такая конструкция может запутать людей, но я, по крайней мере, очень быстро к этому привык, быстрее, чем к поворотным или кнопочным системам в некоторых электромобилях. Селектор передач в Leaf больше полагался на мышечную память, как при использовании механической коробки передач в автомобилях. В задней части Nissan Leaf я смог разместить два детских кресла, которые легко устанавливаются с помощью креплений ISOfix на двух крайних сиденьях и верхних анкерных креплений на спинках всех трех задних сидений. Заднее пространство оказалось больше, чем я думал, и с установленными детскими креслами, обращенными назад, мы едва смогли втиснуть перед ними пассажира ростом 180 см. Места для хранения вещей в Nissan Leaf очень мало: подстаканники только спереди, очень маленький бокс в центральной консоли, нет футляра для очков спереди, а сзади только карманы для карт и дверные карманы. Nissan Leaf EV довольно шумный автомобиль! При открытии водительской двери он издает ОЧЕНЬ громкий и раздражающий писк, который, кажется, происходит как с включенным, так и с выключенным двигателем, и определенно может разбудить спящего ребенка, а меня это немного свело с ума! Система предупреждения о выезде из полосы движения ужасна, руль вибрирует, а звук показался мне слишком резким и пугающим. В мультимедийной системе Nissan Leaf есть Apple CarPlay, что очень удобно. Однако экран сильно бликует, если вы не находитесь в тени, что затрудняет его использование во время вождения. Это также затрудняет просмотр изображения с камеры заднего вида и карты навигации. Можно отключить звук парковочных датчиков кнопкой возле левого колена, что очень удобно. Продуманная функция: кнопки управления подогревом задних сидений расположены не на задней части центральной консоли, где могут мешать маленькие пальчики ног! Они находятся сбоку от переднего пассажирского сиденья, где водитель может легко дотянуться до них. Будучи полностью электрическим автомобилем, было здорово иметь возможность уложить дочь спать, не расходуя топливо, и при этом сидеть с включенным кондиционером, не загрязняя окружающую среду и не тратя деньги зря. Nissan Leaf EV 2019 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2018 году и имеет шесть подушек безопасности в стандартной комплектации. На всех задних сиденьях есть напоминания о пристегивании ремней безопасности с отличным визуальным отображением на экране водителя. Чтобы узнать о публикации новых обзоров, подпишитесь на рассылку BabyDrive по электронной почте: http://eepurl.com/diT6uT