2021 Hyundai Tucson - Комфорт высшего класса и первоклассное качество

Благодарность: Hyundai Uçar Otomotiv   / hyundaiucarplaza   Обзор Hyundai Tucson 2021 года Новый стиль резкий и привлекающий внимание Качество салона и эргономика на высоте. Исключительная изоляция и изысканность кабины Более низкие оценки пропускают некоторые включения, которые должны быть стандартными 2,0-литровый бензиновый двигатель NA не будет лучшим выбором Цены выросли по всему диапазону Нет сомнений в важности сегмента внедорожников среднего размера в автомобильной индустрии Австралии. Новый Hyundai Tucson 2022 года, в котором доминируют RAV4 и CX-5, вступает в бой с тремя моделями, тремя двигателями, тремя коробками передач, а также передним или полным приводом. Как ни странно, нет доступных PHEV или гибридных вариантов, несмотря на популярность гибридной трансмиссии под кожей лидирующего в сегменте RAV4. Хотя Hyundai, несомненно, смотрит в будущее как бренд со всевозможными технологиями будущего в разработке, кажется странным, что в одном из наиболее важных сегментов Австралии не будет предлагаться гибрид любого вида. Тем более, учитывая популярность Toyota RAV4 Hybrid, которая нашла большой отклик у покупателей. В нашем руководстве по ценам и спецификациям приводится полная разбивка, и при запуске мы используем Hyundai Tucson начального уровня (это полное название модели) во всех трех моделях отделки салона - Tucson, Tucson Elite и Tucson Highlander. Самая доступная модель Tucson - это одноименная базовая модель, которую мы тестировали при запуске, стоимость которой начинается от 34 500 долларов без учета дорожных расходов. Позже к модельному ряду присоединится 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 2,0-литровый турбодизель, но пока это 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Мощность 115 кВт и 192 Нм скорее адекватна, чем впечатляет, и двигатель должен работать, чтобы добиться максимальной производительности. Заявленное количество топлива ADR для комбинированного цикла составляет 8,1 л / 100 км. При тестировании при запуске, с изрядным количеством легких загородных круизов и трассы в смеси, мы использовали указанные 8,9 л / 100 км. Прочный пробег по шоссе без какой-либо тяжелой работы показал, что это число упало до 8,2 л / 100 км. При запуске мы пробовали базовый Tucson, средний класс Elite и топовый Highlander. В то время как Highlander - как и ожидалось - реализовал стратегию включения премиум-класса в стандартную комплектацию, которую мы ожидали от Hyundai, начальный уровень определенно не ощущается как «дешевый» внедорожник. Есть некоторые упущения - например, галогенные фары вместо светодиодов - но даже Tucson начального уровня кажется достойным соотношением цены и качества. 2,0-литровый двигатель также доступен в вариантах отделки салона Elite и Highlander по цене от 39 000 и 46 000 долларов соответственно, без учета дорожных расходов. Стандартный список включений обслуживает всех обычных подозреваемых: топпер получает 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, темную хромированную отделку, серебристые акценты, электрическую заднюю дверь и панорамный люк на крыше. Внутри салона Highlander оснащен 10,25-дюймовой цифровой комбинацией приборов, светодиодной подсветкой, обогревом и вентиляцией с сидений, подогревом задних сидений, подогревом рулевого колеса, сиденьем водителя с функцией памяти, передним пассажирским сиденьем с электроприводом и восьми динамиками Bose. аудиосистема премиум-класса. 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран от Elite также является победителем и делает доводы в пользу Tucson среднего класса. При запуске мы протестировали Apple CarPlay, и он работал надежно после подключения, в то время как сама система быстро реагировала и легко ориентировалась. Цифровой дисплей водителя в Highlander - это дополнение премиум-класса, которое вы, возможно, все еще привыкли видеть в гораздо более дорогих автомобилях. В салоне много места, что жизненно важно для семейного покупателя в этом сегменте. Поставьте шестифутку на переднее сиденье, и во втором ряду будет достаточно места для еще одного шестифутника, чтобы ему не было тесно. Сиденья удобные, обзор четырех основных сидений отличный, а в салоне чувствуется свет и простор. Мы проделали солидный трехчасовой пробег из Сиднея в каждую сторону для нашей стартовой поездки, и кабина - хорошее место для отдыха. Объем багажного отделения также полезен: 539 литров увеличиваются до 1860 литров при плоском сложении второго ряда. Несомненно, средние внедорожники станут горячим билетом для австралийских семейных покупателей в 2021 году (за исключением двухместных кабин, конечно), а атмосфера и комфорт в салоне Tucson гарантируют, что он находится на вершине списка в этом смысле. Узнать больше https://www.caradvice.com.au/950240/2... 📌 Facebook ▶   / cartvpress   📌 Instagram ▶   / cartvpress