Mercedes Acaba de Dar o MAIOR GOLPE Contra a China Com um MOTOR ELÉTRICO Revolucionário de 12 kilos!

Um motor elétrico de apenas 12,7 kg que entrega mais de 1.000 cv de pico. Esse é o novo protótipo de fluxo axial da YASA, empresa britânica que pertence à Mercedes-Benz, e ele alcançou uma densidade de potência de 59 kW/kg, um recorde mundial não oficial. Neste vídeo você entende o que é um motor de fluxo axial, por que ele é tão menor e mais leve que os motores radiais usados na maioria dos carros elétricos, como ele se compara ao motor de 30.000 rpm da BYD e o que já está em produção de verdade: do recordista AMG GT XX, que rodou mais de 40.000 km em Nardò, ao novo Mercedes-AMG GT 4 portas com três motores axiais. Também falamos da corrida por motores sem terras raras e do que isso significa na disputa entre Europa e China. Disclaimer Este vídeo tem caráter informativo. Os dados de potência (750 kW de pico), peso (12,7 kg), densidade (59 kW/kg) e potência contínua estimada (350 a 400 kW) foram divulgados pela própria YASA a partir de testes em dinamômetro; o recorde é não oficial e não foi homologado por entidade independente. As declarações de Jörg Miska (CEO) e Tim Woolmer (CTO) são da empresa. O dado de 16,4 kW/kg do motor da BYD é declaração da própria fabricante. Os números do Mercedes-AMG GT 4 portas (860 kW, 0 a 100 km/h em 2,1 s, 300 km/h com pacote opcional) são da Mercedes-Benz. O protótipo recordista de 750 kW não é o motor usado no modelo de produção. A comparação "mais de 3,5 vezes" é cálculo editorial (59 ÷ 16,4) entre um protótipo e um motor de produção, e não considera inversor, redução e refrigeração. Não há data confirmada para uso do protótipo em veículo de série. Fontes: YASA (comunicado oficial do recorde de 59 kW/kg; página do Concept AMG GT XX; notícias Project Resilience), Mercedes-Benz Group (produção em larga escala em Berlim-Marienfelde), InsideEVs Brasil, Electrek, New Atlas, CleanTechnica, electrive.com, SlashGear, BYD (Super e-Platform), Gasgoo.