CH 7 NT 2

У первого GT350 не было заднего сиденья — это был плоский лист стекловолокна с прикрепленным сверху запасным колесом. Дилеры советовали покупателям не приобретать его. Дело было не во вкусе. Дело было в правилах. Чему вам никто не говорит: заднее сиденье убирали не для экономии веса. По правилам SCCA автомобиль с задним сиденьем считался седаном. Ford хотел победить Corvette в классе B-Production, а не выиграть в классе седанов — поэтому каждый дорожный автомобиль должен был соответствовать этому уровню. Отличительной чертой самого почитаемого американского спортивного автомобиля десятилетия было требование к оформлению документов. После победы в чемпионате причина такой жесткости исчезла, и Ford постепенно возвращал автомобиль в первоначальное состояние, пока в 1970 году он не стал предлагаться в виде пакета отделки. В этом видео: проблемы омологации Ford, Shelby American в ангарах аэропорта Лос-Анджелеса, Чак Кантвелл, двигатель 289 Hi-Po мощностью 306 лошадиных сил, выхлопная система с боковым выходом, дифференциал Detroit Locker, аккумулятор в багажнике, три подряд титула в классе B-Production, заднее сиденье и автоматическая коробка передач 1966 года, прокатные автомобили Hertz GT350H, Клаус Арнинг и "занижение Shelby", GT500 1967 года и стекловолоконный передний бампер, переезд к A.O. Smith в Ионе, GT500KR, 789 оставшихся автомобилей, переименованных в 1970-е, и разница в ценах Hagerty между 1965 и 1970 годами. Если вы когда-нибудь заглядывали в заднюю часть ранней модели, вы видели решение комитета по правилам. ⏱ Разделы: 00:00 Автомобиль без заднего сиденья 2:40 Боковые выхлопные трубы и громкий звук блокировки дифференциала 5:50 Проблема омологации Ford 9:00 Настоящая причина, по которой было снято заднее сиденье 12:10 Цвета, автоматы и Hertz 15:20 Стилисты берутся за крылья 18:40 Остатки автомобилей и новый VIN 📚 Источники и дополнительная литература: • Правила класса серийных автомобилей SCCA и результаты B-Production 1965–1967 годов • Данные о производстве автомобилей Shelby American по годам выпуска • Записи о заказах Hertz GT350H • Федеральная документация о преобразовании VIN Shelby 1969–1970 годов • Справочник по оценке Hagerty, GT350 1965 года и GT500 1970 года ⚠️ Дисклеймер: Основано на правилах регулирующего органа, данных реестра и приведенных данных по оценке Выше. Данные о количестве выпущенных автомобилей в 1968–1969 годах являются приблизительными; утверждение Шелби о 306 л.с. оспаривается; история о «перетасовке автомобилей» на инспекции SCCA — это легенда. Только для образовательных целей. Подпишитесь, если это напомнило вам о знакомом автомобиле — и в комментариях укажите год выпуска, модель и наличие заднего сиденья. shelby gt350 1965, омологация SCCA, Клаус Арнинг, Shelby Drop, Shelby GT350H Hertz, Shelby Re-VIN 1970, Shelby Value Gap #ShelbyGT350 #Mustang #CarrollShelby #Ford #MuscleCar #ClassicCars #GT500 #Shelby