새 승강기는 25% 줄었는데, 이익은 왜 덜 줄었나 | 승강기 회사가 돈을 버는 곳

지난해 우리나라에 새로 설치된 승강기는 3만 6,211대, 한 해 전보다 25.9% 줄었습니다. 건설이 꺾이면 승강기 회사도 꺾일까요? 승강기는 설치하면 끝이 아닙니다. 관리주체는 원칙적으로 월 1회 이상 자체점검을 해야 하고, 해마다 정기검사(설치 25년이 지나면 6개월마다)를, 15년이 지나면 정밀안전검사를 받아야 합니다. 이렇게 관리받는 승강기가 지난해 말 전국에 88만 5,928대입니다. 국내 1위 현대엘리베이터의 지난해 제조 부문 매출은 23.7% 줄었습니다. 같은 해 설치·보수 서비스 부문은 매출 9.9%, 영업이익 4.7%가 늘었고, 이 부문 영업이익은 2021년 714억 원에서 934억 원까지 5년 연속 늘었습니다. (서비스 부문에는 설치 작업도 함께 포함돼 있습니다.) 세계 1위 오티스의 지난해 이익률은 신규 설치 4.8%, 서비스 25.1%였습니다. 최근 4년 신규 설치 매출이 22% 줄어드는 동안 서비스 매출은 20% 늘었습니다. 다만 관리 물량을 늘리는 길 가운데 하나가 새로 설치한 승강기를 유지보수 계약으로 잇는 것이고, 유지보수는 사람이 현장을 도는 일이라 인건비가 원가의 뼈대입니다. 승강기 회사를 볼 때는 한 해 설치 대수만이 아니라, 이미 깔린 승강기를 얼마나 관리하고 있는지를 함께 봐야 합니다. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📌 타임스탬프 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 00:00 새 승강기 설치 -25.9% 00:22 승강기는 어떻게 움직이나 00:46 설치 뒤에도 이어지는 법정 점검 01:18 전국 88만 대, 약 3분의 1은 15년 이상 01:35 승강기의 일생과 돈을 버는 세 곳 01:58 현대엘리베이터의 두 부문 02:31 제조 부문 -23.7% 02:44 설치·보수 서비스 부문 +9.9% 03:02 5년 연속 늘어난 서비스 이익 03:21 이익률의 차이 03:58 오티스: 신규 4.8% vs 서비스 25.1% 04:35 중국 신규 시장 05:07 신규 -22%, 서비스 +20% 05:21 코네·쉰들러·티케이엘리베이터 05:40 건설 경기와 무관할까 06:10 올해 상반기 제조 이익 -64.7% 06:27 서비스의 한계 — 인건비 06:51 관리 계약은 옮길 수 있다 07:12 저가 계약과 표준유지관리비 07:37 정리 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📌 근거 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ DART 현대엘리베이터 2021~2025 사업보고서(2025년: 접수번호 20260318001372), 2026 반기보고서(20260814003691) — 부문별 매출·영업이익, 설치 현황, 유지관리 대수 Otis Worldwide Form 10-K FY2021·FY2023·FY2025 — 세그먼트 실적, 지역별 매출, 서비스 포트폴리오 KONE Financial Statement Bulletin 2025, Schindler Annual Results 2025, TK Elevator FY2024/25 실적 보도자료 행정안전부 「제1차 승강기 안전관리 기본계획(2026~2030)」, e-나라지표 승강기 보유 현황 한국승강기안전공단 「2026년 승강기 표준유지관리비」 승강기 안전관리법·시행령·시행규칙 ※ 본 영상의 모든 화면은 AI로 생성했습니다. ※ 현대엘리베이터의 '설치 및 보수서비스업' 부문에는 설치 작업이 포함돼 있어, 순수 유지보수 실적과 같지 않습니다. ※ 표준유지관리비는 권고 금액이며 실제 계약가와 다를 수 있습니다. ※ 특정 종목이나 상품을 권유하지 않습니다. #승강기 #엘리베이터 #현대엘리베이터 #오티스 #유지보수 #산업분석 #인베스테디