Езда по улице на двухподвесном горном велосипеде

«Езда по улицам» — это термин, используемый для описания любого вида езды вне трасс. Например: тренировка езды на заднем колесе в местном парке или прыжки с небольшой неровности где-нибудь. Когда я собираюсь кататься по улицам, я выезжаю из дома на хардтейле. Хардтейлы отлично подходят для прыжков и преодоления технических препятствий, поэтому они лучше, чем велосипеды с полной амортизацией, когда дело доходит до езды по улицам, или нет? Думаю, все зависит от того, что вы планируете делать. Мне нужно съездить по делам через весь город, поэтому я собираюсь взять свой огромный 6-дюймовый горный велосипед и немного пошалить. Во-первых, передвигаться по городу на шоссейном велосипеде проще, точка. Крутить педали на велосипеде с амортизацией сложнее, как будто и без того плохих шин с крупным протектором недостаточно. Тем не менее, горные велосипедисты привыкли крутить педали, и большинство из них могли бы кататься по городу на велосипеде с полной амортизацией весь день. Для меня это не было проблемой, даже при приличном темпе. Хотя можно просто заблокировать подвеску, это подходит только для длинных участков дороги. Весь смысл езды на горном велосипеде по улицам — это прыжки. Что касается резких движений, то с полной подвеской сложно справиться. Я начал кататься на нём как на хардтейле, и хотя у меня получилось, я чувствовал себя скованно. В частности, банихоппинг довольно сложен. Из положительных моментов — кажется, что велосипеды с полной подвеской более снисходительны к приземлению с перевесом на переднюю часть. Я знаю, это звучит странно, учитывая, что амортизационная вилка играет здесь большую роль, но при падении задняя часть кажется более плавной. Подпрыгнуть на этом велосипеде и слегка удариться рулём в конце было довольно сложно, так как требовалось два быстрых движения подряд. Для всего, что связано с BMX или триалом, мягкость подвески — это минус. Трудно быть точным, когда всё происходит с задержкой в ​​доли секунды. Но мы говорим о высокоточных движениях. А что, если мы попробуем что-то серьёзное? Вот это уже другое дело. Похоже, ключ к катанию по улицам на велосипеде с полной подвеской — это большие прыжки. Большие дропы, большие пропасти, большие трамплины. Мой велосипед в воздухе и при приземлении ощущается как Boeing 747. Это открытие несколько раз доставило мне неприятности. Эта ухабистая грязная траншея, возможно, была бы невозможна для BMX, и даже на хардтейле она бы сильно замедлила меня. Но не сегодня. У меня было более чем достаточно скорости для этого воллрайда, даже с 7-фунтовым рюкзаком для воды. Весь этот ход подвески подпитывал мою уверенность, и тут старое «я» начало показывать свою уродливую голову. Выглядит, что здесь можно кататься, правда? Я решил больше не пытаться. На хардтейле я мог бы набрать больше скорости. Я мог бы подпрыгнуть выше и перепрыгнуть через пропасть. Или же всё могло бы закончиться гораздо хуже. Удивительно, но я вообще не получил травм, что говорит о том, насколько прощают ошибки велосипеды с полной подвеской. После этой пропасти я довольно спокойно катался до конца дня. Сегодня я впервые по-настоящему выехал на улицу и испытал себя на велосипеде с полной подвеской. Хотя я по-прежнему считаю, что он не так хорош, как хардтейл, для большинства трюков он определенно лучше. Приземляться на улице — значит приземляться жестко, и хотя люди приземляются гораздо жестче на хардтейлах BMX, кажется, что возможности для прыжков и дропов на этом велосипеде безграничны. У людей в целом смешанные чувства по поводу уличного катания. Есть ли вообще способ делать это уважительно? Это тема для другого разговора. А пока, я думаю, мы лишь подтвердили, для чего лучше всего подходят хардтейлы и велосипеды с полной подвеской, так что на этом остановимся. Кто-нибудь из вас катается по улицам на горных велосипедах? Какой стиль вы предпочитаете? Спасибо, что катались со мной сегодня, и до встречи в следующий раз. Наклейки и футболки! https://bermpeak.com