Все тонкости и нюансы сальников распредвала VW от Dieselgeek
dieselgeekdotcom
0:00 / 0:00
Все тонкости и нюансы сальников распредвала VW от Dieselgeek
10 869 просмотров · 2 г. назад
dieselgeekdotcom
17,4 тыс. подписчиков
10 869 просмотров · 2 г. назад
Тайлер подробно рассматривает 3 различных типа сальников распредвала VW и рассказывает о шагах, которые следует предпринять перед их установкой. Шаг первый: НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ САЛЬНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИЛИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА), ЕСЛИ ОН НЕ ПРОТЕКАЕТ.
Поздний сальник распредвала Common Rail — это версия «наизнанку», номер детали VAG 03L103085. Конус для установки, который мы используем в видео, — это тот, который поставляется с версией сальника Victor Reinz из ПТФЭ «наизнанку», номер детали VAG 038103085C.
Сальник 038103085C использовался в период с 2001 по 2011 год и может быть использован вместо более позднего сальника 03L103085 без проблем. Инструмент для извлечения — VAG tool 3240. Запрессовочная деталь — 3240/1. Установочная чашка имеет номер 3265, к которой мы добавили болт M12x1.5 и резиновую втулку для обеспечения соосности.
Для двигателей PD и Common Rail потребуется инструмент VAG T10051 для удержания центрального болта. Ступица CR просто снимается с передней части распредвала, а для PD потребуется съемник T10052. Наша версия T10051 указана выше и доступна для покупки на нашем веб-сайте www.dieselgeek.com.
Передний сальник коленвала из ПТФЭ имеет номер 038103085E, подходит для всех 4-цилиндровых двигателей TDI 1999.5 - 2014 годов выпуска. Съемник 3203. Установочная чашка и конус T10053.
Для доступа необходимо снять звездочку коленвала. Удерживайте звездочку с помощью инструмента 3415 или альтернативного (MNKICK-4CYL). Центральный болт M16 необходимо заменить при сборке. В ALH и CKRA используется болт 54 мм WHT005322, в PD и CBEA/CJAA — болт 59 мм WHT004573.
Инструменты для кулачкового механизма и тефлоновое уплотнение могут использоваться для передней части коленчатого вала ранних моделей AHU/1Z TDI. В них используется уплотнение диаметром 32 мм для кулачкового, коленчатого и промежуточных валов. Центральный болт M14 необходимо заменить при сборке N90577101; момент затяжки 66 фунт-футов + 90*.
Существует также значительное совпадение с газовыми двигателями. Для уточнения номеров деталей обратитесь к заводскому каталогу запчастей, но процедура в основном идентична.