Pan Am: Aterrizaron y su Empresa Ya No Existía

A las nueve de la mañana del 4 de diciembre de 1991, Pan Am dejó de volar. Once mil personas se quedaron sin trabajo ese día en todo el mundo. Una de sus tripulaciones se enteró al aterrizar. No fue un derrumbe: fue una venta a plazos que duró once años. En julio de 1980 vendió su edificio de Park Avenue por 400 millones de dólares. En abril de 1985, la División del Pacífico a United, por 750 millones: el veinticinco por ciento de su red. En octubre de 1990, el Servicio Interno Alemán a Lufthansa por 150 millones, y las rutas de Heathrow a United dentro de un paquete de 400. En el otoño de 1991, el Atlántico y el Shuttle a Delta. Y el 9 de diciembre de 1991, cinco días después de apagar los motores, lo que quedaba —Latinoamérica y el Caribe— salió a subasta judicial y se lo llevó United por 135 millones. Al final quedaron los planes de pensiones: treinta y siete mil participantes, quince mil de ellos ya jubilados, y un agujero de más de novecientos millones de dólares. La PBGC fue nombrada administradora el 17 de diciembre de 1991, en la mayor pérdida por terminación de su historia hasta entonces. FUENTES PRINCIPALES Christian Science Monitor, «Airline Pioneer Pan Am Shuts Down», 6 dic 1991 · Airways Magazine, «12/04/1991: The Last Flight of Pan Am Takes Off» · JPB Trans Consulting, «Pan Am Series – Part XLVI: The Last Clipper» (relato del capitán Mark Pyle, publicado en The Miami Herald el 20 dic 1991 y en Air Line Pilot en junio de 1992) · Washington Post, 23 abr 1985 y 10 dic 1991 · UPI Archives, 23 oct 1990, 10 jul 1991 y 10 jul 1992 · Pan Am Historical Foundation, «IGS: PAA in Germany» · PBGC, nota sobre los planes de pensiones de Pan Am, dic 1991 · PLANSPONSOR · Encyclopedia.com y FundingUniverse. CAPÍTULOS 0:00 El día que una tripulación aterrizó sin empresa 1:23 La aerolínea que era medio país 3:05 Berlín: el servicio interno alemán 4:53 1978: el año en que le quitaron el suelo 6:46 1985: vender la cuarta parte de la red 7:54 Lockerbie 9:05 1990: el año en que se vendió Europa 10:07 El verano de las pujas 11:09 El plan que dependía de Delta 12:30 Bridgetown, 4 de diciembre de 1991 13:59 «Outstanding, Clipper» 15:29 9 de diciembre: el lote en subasta 16:41 Lo que pasó con las pensiones 18:29 Lo que queda MATERIAL DE ARCHIVO Y STOCK Este vídeo usa 221 imágenes y vídeos de archivo y stock libre. Autores por licencia: Public domain (7): CaribDigita, Department of Defense / Defense Visual Information Center, Jim.henderson, Karl Gritschke (1923-1990), San Diego Air & Space Museum Archives, Trxr4kds, autor desconocido CC0 (2): CedarGlen86, Hahifuheho CC BY 2.0 (2): midweekpost, simon butler from halesowen, uk CC BY 3.0 (2): Barbara Ann Spengler from Arizona & Florida, Udo R CC BY 4.0 (2): FunctioningMemberOfSociety, Quintin Soloviev CC BY-SA 2.0 (6): Aero Icarus from Zürich, Switzerland, Gordon Bevan, John Atherton, Lewis Clarke, M J Richardson, MercerMJ CC BY-SA 3.0 (8): Diliff, Eduard Marmet, Fortepan (ID 93500, donante LHM.), Johnmartindavies, Ken Fielding, Piergiuliano Chesi, Spielvogel, 名無し野電車区 CC BY-SA 4.0 (12): Barry haynes, Beyond My Ken, Calistemon, Chris06, Dietmar Rabich, DiscoA340, Grendelkhan, Lklundin, Lothar Weber, Paul Seymour, PekePON, Roland Arhelger Pexels License (123): la lista completa de los 123 autores de Pexels ya no cabe en la descripción (límite de YouTube: 5.000 caracteres). La licencia de Pexels no exige atribución. La lista existe entera - pídela en los comentarios y la publicamos. Arriba está el autor y la licencia de cada obra cuya licencia exige atribución, agrupados por licencia. Las obras CC BY y CC BY-SA se usan recortadas y con ajuste de color. Si necesitas la URL de un fichero concreto, pídela en los comentarios y la publicamos. Si trabajaste en una aerolínea o en una empresa que cerró, cuéntalo en los comentarios: este canal se hace con esas historias. #PanAm #Documental #ElUltimoTurno