Ford Ranger PHEV: Echter Verbrauch & Elektro Reichweite im Check - Autophorie

Kurze Testfahrt im neuen Ford Ranger Plug-in Hybrid. Der Pickup kombiniert hierbei einen 2,3-Liter EcoBoost Turbobenziner mit einem 75 kW E-Motor, um somit fast 700 Nm Drehmoment abzuliefern. Dabei kann der Wagen auch lokal emissionsfrei Fahren mit rund 40 Kilometer Reichweite. Im Test blicken wir hierbei genau auf Verbrauch, Reichweite und mögliche Lösungen für den Ranger PHEV. Dabei geht es vor allem darum, wie arbeiten die Antriebe zusammen, was passiert sobald der Akku leer ist und für wen lohnt sich der Plug-in Hybrid Antrieb statt bspw. dem klassischen Dieselmotor. Viel Spaß mit dem Video. Autophorie Extra:    / @autophorieextra   #Autophorie #fordranger2026 #pluginhybrid Unsere Social Media Kanäle ### Unser podcast "Ersatzrad": https://anchor.fm/ersatzrad Instagram:   / autophorie.de   Website: http://autophorie.de ### Ranger Wildtrak 2.3L PHEV EcoBoost 207 kW (281 PS) 10-Gang-Automatikgetriebe e-4WD 75 kW E-Motor 697 Nm System 164 km/h Vmax 12,9 kWh/100km 6,4 l/100km 147 g/km 42 km Reichweite Abgasnorm Euro 6e-bis 70 Liter Tank 11,8 kWh Batterie 96 Zellen 16A AC 3,6 kW 792 kg Nutzlast 3.500 kg max Anhängelast 00:00 Intro 00:30 Fahreindruck mit Fokus auf Plug-in Hybrid Antrieb 07:04 der Ranger Super Duty kommt nach Deutschland 08:27 Outro