ボーイング787は日本なしでは飛べない！？芯を支える日本企業ランキングTOP10！！

「787はアメリカの飛行機」という見方を、独自の物差し一つで測り直します。物差しは、部位を作る日本の工場が明日止まったら、ボーイングが次の1機を出せなくなるまでの近さです。川崎重工業、三菱重工業、SUBARU、IHI、ブリヂストン、ジャムコ、東レが作り手に入る10の部位を、最も遠い段から順に並べます。 【目次】 0:00 787は誰の飛行機か 3:26 最も遠い段：選べるエンジンの部位とタイヤ 8:09 同率4位の段：替えのきかない材料と客室の設備 12:30 同率1位の段：海を越える骨格の3部位 17:38 まとめ ───────────── 日本の会社が作り手に入っていることと、その工場が止まったときにボーイングが次の1機を出せなくなるまでの近さを、分けて確かめます。新造機で別の作り手を選べるか、作る工場が日本にあるか、骨格のまま海を越えるかという三つの関門で、10の部位を段に分けていきます。視聴後に、どの会社のどの工場で作られる部位が、ボーイングの次の1機に最も近い段に来るのかが分かります。 【主要参考情報・ソース】 787 Dreamliner（ボーイング・2026年9月閲覧） - 787ファミリーを設計したとする説明と、787-8・787-9・787-10のエンジン欄に並ぶGEnx-1BとTrent 1000 Boeing to Consolidate 787 Production in South Carolina in 2021（ボーイング・2020年） - 787の生産を2021年にサウスカロライナ州へ集約する計画 ボーイング787型機1000号機用の前部胴体が完成（川崎重工業・2019年） - 名古屋第一工場での1000号機用前部胴体の完成と出荷式 日本と共に取り組む 研究開発・製造（ボーイング日本法人・2026年9月閲覧） - 三菱重工・川崎重工・SUBARUの3社が機体の35%を開発・製造するという説明と、名古屋地域の大型部品をセントレアからドリームリフターで米国の工場へ運ぶという説明 History | Aircraft Tires（ブリヂストン・2026年9月閲覧） - 2004年のB787用タイヤのOE供給者への選定 The magnitude of manufacturing in the GEnx（GE Aerospace・2026年9月閲覧） - GEnxをノースカロライナ州ダーラムとオハイオ州ピーブルズで組み上げる工程 How does our Production Test Facility work?（ロールス・ロイス・2023年） - 英国ダービーでのTrent 1000の組立と試験 Life as a Rolls-Royce technician（ロールス・ロイス・2017年） - シンガポールのセレターでのTrent 1000の組立と最終試験 大型民間航空機用エンジン「Trentシリーズ」向け中圧圧縮機モジュールの納入累計1,000台を達成（川崎重工業・2018年） - 2006年からの西神工場（兵庫県神戸市）での中圧圧縮機モジュールの製造と、TrentシリーズのIPCモジュールを世界で唯一担当するという記載 2012年度第2四半期決算説明資料（川崎重工業・2012年度） - Trent 1000への参画比率約8.5% Trent 1000 ターボファンエンジン（三菱重工業・2026年9月閲覧） - 燃焼器モジュールと低圧タービンブレードの製造担当 国際共同開発に参加している最新型ジェットエンジン「GEnx」搭載のボーイング787の初飛行が成功（IHI・2010年） - 相馬工場（福島県相馬市）と呉2工場（広島県呉市）での担当部品の製造と、瑞穂工場（東京都西多摩郡）での低圧タービン部の組立 GEnx エンジンの開発 IHI技報 Vol.48 No.3（IHI・2008年） - GEnxの開発プログラムへの約15%のワークシェア Network | Aircraft Tires（ブリヂストン・2026年9月閲覧） - 新造航空機用タイヤ工場の所在地（久留米・東京・タイのラヨーン） Boeing Adds Michelin to 787 Dreamliner Partner Team（ボーイング・2005年） - ミシュランを787の交換用ノーズ・メインタイヤの第二供給源とする発表 ボーイング787 500号機向け内装品を出荷（ジャムコ・2026年9月閲覧） - 787向けのギャレー、ラバトリー、操縦室の内装パネルなどを独占供給するという記載 JAMCO business report, Celebrating the Completion of Galleys and Lavatories for the 500th Boeing 787 Dreamliner（ジャムコ・2026年9月閲覧） - 新潟ジャムコ（新潟県村上市）で500号機向けのギャレーとラバトリーが完成したという記載 ボーイング向け炭素繊維「トレカ」プリプレグにおけるスリットテープ生産設備導入について（東レ・2014年） - 石川工場（石川県能美市）からの787向けプリプレグの供給 ボーイング787を支える東レの炭素繊維（東レ・2026年9月閲覧） - 2006年に結んだ2021年までの787向け長期供給契約 経営上の重要な契約等（東レ・2015年度有価証券報告書） - Toray Composites (America)とボーイングの2015年9月30日から2028年12月31日までの787・777X向け供給契約 ボーイング787型機向け複合材主翼100号機目を出荷（三菱重工業・2012年） - 大江工場（愛知県名古屋市港区）からの100号機目の複合材主翼の出荷 ボーイング、787型機の生産レートを2026年までに月産10機へ拡大（ボーイング日本法人・2024年） - 787-8・787-9・787-10のすべてをノースチャールストン工場で製造しているという説明 CEO: 737-10 certification ‘very soon,’ more to do to stabilize production（ボーイング・2026年） - 787の生産が月8機で安定し、月10機への引き上げを目指すという説明 SUBARU 大型航空機中央翼製造累計3,000機を達成（SUBARU・2023年） - 半田工場（愛知県半田市）が1993年の777用中央翼から始まり、5機種の大型機の中央翼を専用ラインで作っているという記載 富士重工業 ボーイング787の中央翼を初出荷（富士重工業・2007年） - 中央翼を左右の主翼と胴体を結合する機体構造の心臓部で、機体組み立ての起点とする説明 SUBARU ボーイング787型機中央翼の生産累計機数1,000機を達成（SUBARU・2020年） - 2020年1月2日に出荷した1,000号機分の、中央翼と主脚格納部を組立結合した出荷形態 試算の前提: 787の生産を月8機（ボーイング・2026年9月の説明）とし、ひと月を30日として30÷8＝3.75日（約4日）ごとに1機分の骨格が要るとした値は当方の算出です ───────────── ※本動画は報道・解説を目的としており、特定の企業・国家を批判・誹謗中傷する意図はありません。 ※本動画は著作権を侵害する目的で制作されたものではありません。引用部分は報道・批評・解説の範囲内で使用しています。 ※本動画は、公開された一次情報をもとに独自の視点・分析・解釈を加えて制作したオリジナルの解説コンテンツです。テンプレートによる量産や、他者コンテンツの再利用・転載ではありません。 ※掲載情報は精緻なリサーチ・分析に基づいておりますが、完全性を保証するものではありません。本動画の情報に基づいて被ったいかなる損害についても一切の責任を負いかねます。 #海外の反応 #日本称賛 #ボーイング787