Дизель на 2ТЭ116 с колёсами не соединён вообще

У этой машины есть дизель. Три тысячи лошадиных сил, и ещё три тысячи во второй секции. Колёса он не крутит. Ни напрямую, ни через коробку передач — коробки здесь нет вообще. Между дизелем и колёсами стоит электростанция: дизель вращает генератор, генератор питает электродвигатели, и уже они вращают колёсные пары. Звучит как усложнение на ровном месте, но без этого тепловоз не тронулся бы с места. Разбираем, почему поршневой двигатель не даёт момента на нуле оборотов, почему сцепление на три тысячи сил сгорело бы за минуту, что умеет электродвигатель и не умеет дизель, зачем генератор переменного тока при двигателях постоянного, почему секций две — и чем за всё это платят. 00:00 Дизель есть, колёса он не крутит 00:23 Что это за машина 01:27 Почему дизель не может крутить колёса 02:28 Почему не коробка передач 03:38 Что поставили вместо 04:44 Почему генератор переменного тока 05:57 Что это даёт машинисту 06:48 Чем за это платят 07:40 Почему две секции 08:36 Что стоит внутри секции 09:19 Что он возит и как долго 10:05 Почему он до сих пор в работе 10:56 Финал 2ТЭ116 · Ворошиловградский, позднее Луганский тепловозостроительный завод Базовая модификация: 1971–2007, построено 1745 машин Две секции · шесть ведущих осей на секцию, двенадцать на тепловоз Осевая формула 2×(3о−3о) · служебная масса 138 т на секцию Дизель 1А-5Д49 (ряд 16ЧН26/26), 2250 кВт — 3060 л. с. на секцию Электропередача переменно-постоянного тока Тяговый генератор ГС-501А — синхронный трёхфазный Шесть тяговых двигателей ЭД-118А на секцию, подвеска опорно-осевая Сила тяги длительного режима 25 300 кгс (около 248 кН) при 24,7 км/ч Конструкционная скорость 100 км/ч Источники: справочные данные по 2ТЭ116, профильные каталоги тепловозов. Каждая цифра сверена по двум независимым источникам. Материал: Викисклад (CC BY, CC0). #2тэ116 #тепловоз #железнаядорога #электропередача #ЛегендыНаКолёсах2ТЭ116, тепловоз, магистральный тепловоз, грузовой тепловоз, Луганский тепловозостроительный завод, Ворошиловградский завод, электропередача, переменно-постоянный ток, тяговый генератор, ГС-501А, ЭД-118А, тяговый электродвигатель, дизель 5Д49, железная дорога СССР, локомотив, РЖД, техника СССР, легенды на колёсах, сила тяги, осевая нагрузка