【国鉄鉱山鉄道】胆振線・脇方支線跡【自然に還す】

・脇方鉱山 　明治31年、京極農場開墾指導者（小作人とする資料もある）であった藤村氏が、ワッカタサップ川流域において鉱泉を探索していたところ鉱石らしい露頭を発見し、鑑定を依頼したところ有望な褐鉄鉱と確認された。推定鉱量1000万トンの鉱山の開発は、製鉄産業の大きな支えとなると期待された。鉱山士の浅倉氏、東京の橋本組の所有を経て、大正5年三井鉱山株式会社の所有となり本格的に採掘が開始され、大正7年北海道製鉄に譲渡された。大正9年には鉱石輸送のため、脇方線（京極‐脇方間）及び脇方駅が開業した。 　第一次世界大戦後の大恐慌の影響で、大正13年まで休山したが、大正14年には鉱山の操業を開始した。昭和６年に満州事変が起こり、軍需工業の生産拡大が求められ、脇方鉱山も増産が要請された。太平洋戦争中が全盛期で、昭和17年から19年まで採掘量 が年間50万トンを超えた。昭和19年には日鉄鉱業（株）北海道鉱業所倶知安鉱山と改称になり、当時の脇方には、4000人が居住した。 　しかし、終戦後は生産量が激減し、昭和21年は年間１万トンと最盛期の50分の1となった。 また昭和23年５月16日に脇方市街で大火災が発生し、34世帯27棟が全焼、被災 者136名、日鉄鉱業本部事務所、鉱倉、脇方駅、機関車庫も焼けた。昭和26年には朝鮮戦争の影響で鉄鉱の需要が急激に増え、これに伴い鉄鉱石も増産されて年間７万トンに回復した。 　鉱山の宿命である鉱石量の枯渇によって、昭和44年10月に閉山した。胆振線・脇方支線も1年後の1970年（昭和45年）11月1日 に 廃止された。現在では京極町一般廃棄物最終処分場として跡地が活用されているが、周囲は完全に無人地帯である。 http://lib-kyogoku.jp/wordpress/wp-co... http://www.aikis.or.jp/~kage-kan/01-3... https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%84%... （俺の噂とWikipediaより引用改変あり） ◆再生リスト一覧◆ http://interurban6304.seesaa.net/arti... ◆リクエスト受付◆ http://interurban6304.seesaa.net/arti... ◆質問受付◆    • 【FAQ】よくある質問を募集します。   ◆JR北海道へのお問い合わせ◆ https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform... ◆注意事項◆　同意いただける場合のみご視聴ください。 http://interurban6304.seesaa.net/arti... ◆使用地図・航空写真◆ 国土地理院　地図・空中写真閲覧サービス http://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1 Google map ◆使用BGM◆ H/MIX GALLERY　様 http://www.hmix.net/ 魔王魂　様 https://maoudamashii.jokersounds.com/ 甘茶の音楽工房　様 http://amachamusic.chagasi.com/ Wingless Seraph　様 https://wingless-seraph.net/ OtoLogic様 https://otologic.jp/ ◆お仕事の依頼◆ 現地調査、その他の仕事の依頼　interurban6304channel@gmail.com までお願いします。 twitter,facebook,Youtubeのダイレクトメッセージでも構いません。